El piloto japonés, de 23 años y que actualmente compite en Moto2 con la escudería MT Helmets-MSI, ocupa la segunda posición de la tabla general, con siete puntos menos que su compañero de equipo, Sergio García, el actual líder de la categoría de plata.
Aunque la operación todavía no se ha concretado, Motorsport.com entiende que el equipo norteamericano y el corredor de Kiyose (Tokio) han llegado a un acuerdo para que este último debute en MotoGP con una Aprilia, convirtiéndose en el compañero de Raúl Fernández, que esta misma semana anunció su renovación por dos temporadas con la estructura de Justin Marks.
Este es uno de los últimos movimientos de un mercado de los más agitados de los últimos tiempos, y que puede dejar a nombres ilustres como, por ejemplo, el de Jack Miller, sin un hueco en el campeonato. Otro de los que, a priori, deberá seguir esperando su momento, es Joe Roberts. El norteamericano, que también compite en la categoría de plata, tuvo varias entrevistas con Davide Brivio, el team manager de Trackhouse, aunque las conversaciones no terminaron de fructificar, a pesar de la teórica conveniencia del fichaje.
De cualquier forma, la más que probable llegada de Ogura a la formación satélite de Aprilia no deja de llamar la atención, sobre todo por el vínculo que hasta el año pasado tenía el muchacho con Honda. La marca del ala dorada le hizo debutar en el campeonato (2018), y sus ejecutivos siempre han manifestado su intención de mantenerle bajo su paraguas.
Tras jugarse el Mundial de 2022 hasta el tramo final del curso –perdió el título en el duelo que mantuvo con Augusto Fernández–, el 2023 fue un ejercicio muy complicado para el #79, hasta el extremo de terminar abandonando la disciplina del Idemitsu Team Asia, auspiciado por Honda y con quien había promocionado desde Moto3.
Su incorporación a Trackhouse seguramente llevará a los ejecutivos de HRC a seguir apostando por Takaaki Nakagami. para la posición de piloto del Idemitsu LCR de Lucio Cecchinello.
Se da la circunstancia, que Honda ya tanteó la posibilidad de que Ogura se subiera a la moto de su compatriota en este 2024, un ofrecimiento que el nipón rechazó porque prefirió intentar desembarcar en MotoGP como campeón de Moto2, y porque consideró demasiado arriesgado estrenarse con un prototipo tan crítico como la RC213V actual.
Tras disputar cuatro carreras en 2018, Ogura pasó a competir de forma permanente en el campeonato de Moto3 en 2019 y 2020, antes de dar el salto a Moto2 en 2021. Sus primeras victorias mundialistas llegaron en 2022, cuando luchó por el título de la clase intermedia hasta las últimas carreras, sumando tres victorias. El japonés ha tenido que esperar hasta este año para poder volver a subir a lo más alto del cajón, concretamente en Barcelona y Assen.
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