FIA revela el reglamento del WRC para 2027 y el nuevo sistema de puntos para 2025

La FIA ha desvelado el futuro del Campeonato del Mundo de Rallyes con la publicación del reglamento técnico de 2027 y un nuevo sistema de puntuación que se introducirá el año que viene.

El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha confirmado que los nuevos coches “WRC27” serán más versátiles y tendrán un coste máximo de 345.000 euros, en un intento de animar a más equipos y fabricantes a competir. El reglamento se aplicará en un ciclo de 10 años.  

La reducción de costes ha sido un elemento clave del nuevo reglamento después de que los costes de los actuales coches del Rally1 alcanzaran casi el millón de euros.

Este ahorro de costes se logrará mediante especificaciones de costes de componentes en lugar de reglamentos financieros. También habrá ahorros en los diseños técnicos de ciertos componentes que los harán más duraderos a lo largo de un rally.

Además de reducir el coste de los propios coches, los costes de funcionamiento de los equipos se reducirán limitando el personal, reduciendo los costes de transporte logístico, aumentando el uso de instalaciones locales e incrementando la conectividad de datos para ayudar a la ingeniería externa.

Los coches del Rally1 seguirán basándose en el actual chasis espacial, pero se construirán para permitir a los fabricantes utilizar una amplia gama de sistemas de propulsión, incluyendo el motor de combustión interna, el híbrido y el totalmente eléctrico. Se entiende que se utilizará un medidor de par para igualar la tecnología en caso de que los fabricantes opten por diferentes cadenas cinemáticas.

La carrocería de casi cualquier coche de producción a escala puede montarse en la célula de seguridad, lo que significa que los utilitarios podrían competir con berlinas y SUV, e incluso existe la posibilidad de que diseños conceptuales de rally a medida se lancen a los tramos a partir de 2027.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotografía de: Austral / Hyundai Motorsport

Autosport entiende que la velocidad de los coches de 2027 será más lenta que la de los actuales Rally1 y más cercana al ritmo de los coches de la máxima categoría del WRC de 2012 a 2016.

El reglamento sienta las bases para un posible cruce entre el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA y el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA. Aunque todavía requeriría más aprobaciones y actualizaciones, las normas sientan las bases para que un fabricante o un equipo lleven a cabo programas simultáneos, potencialmente con diferentes trenes motrices que atiendan a las necesidades específicas de cada campeonato.

“El reglamento que hemos aprobado hoy es fundamental para el crecimiento a largo plazo del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. Sientan las bases para un futuro emocionante con un enfoque en la contención de costes, la sostenibilidad y el aumento de la participación en el nivel superior de los rallyes”, dijo el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Nuevo sistema de puntos confirmado para 2025

La FIA también ha confirmado que el controvertido sistema de puntos introducido para esta temporada sufrirá un cambio para 2025.

La nueva estructura de puntos de este año ha sido un tema candente entre los competidores y los aficionados debido a su complejidad y ponderación, que muchos consideran que ha devaluado la victoria general en el rally.

Los puntos se han dividido entre el sábado y el domingo, y los pilotos pueden reclamar puntos provisionales por su posición general al final de la etapa del sábado, que luego se acumulan si llegan al final del rally.

Se concedió una escala móvil de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 a los 10 primeros clasificados al final del sábado, pero sólo a aquellas tripulaciones que llegasen a la meta del domingo.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto: Toyota Racing

Además, los domingos se asignaron puntos por separado [7-6-5-4-3-2-1] a las siete tripulaciones más rápidas en las etapas del domingo, además del sistema 5-4-3-2-1 para los cinco mejores tiempos en la Power Stage final del rally.

Aunque el nuevo sistema fue diseñado para mejorar la acción del domingo, y ha sido muy eficaz para crear emoción, los pilotos y los equipos han sido muy críticos con la ponderación de los puntos del sistema, que ha sido ridiculizada en varias ocasiones.

A principios de este año, la Comisión del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 presentó una serie de propuestas para modificar el sistema antes de que la FIA se decidiera por el de 2025.

De este modo, los puntos se concederán en función de la clasificación general de cada rally, según el siguiente baremo: 25-17-15-12-10- 8- 6- 4- 2-1 para los 10 primeros.

Se concederán puntos adicionales a las cinco tripulaciones más rápidas del domingo, además de los habituales 5-4-3-2-1 ofrecidos para la Power Stage.

“El formato revisado aporta simplificación al eliminar los puntos del sábado, reduce las posibilidades de que un ganador del rally sume menos puntos que el segundo clasificado y sigue aumentando la emoción y la competitividad del domingo”, según la FIA.

“El formato “Súper Domingo” mantendrá su papel como día crítico de competición, mientras que el Power Stage sigue siendo un elemento clave tanto para las emisoras como para los aficionados”.