Mercedes volverá a las 24 Horas de Le Mans del Campeonato del Mundo de Resistencia por primera vez desde 1999 a través del equipo Iron Lynx. El fabricante alemán participará por primera vez en el WEC en la categoría LMGT3 con el Mercedes-AMG GT3, ganador de las 24 horas clásicas de Spa y Nurburgring.
De este modo, Mercedes estará presente en la parrilla de Le Mans 26 años después de su última participación con el CLR LM-GTP.
Iron Lynx empezará una asociación especial con Mercedes a partir de 2025 después de representar a Lamborghini en LMGT3 en 2024, la primera temporada de esta nueva categoría, así como en Hypercar con el prototipo SC63 LMDh del fabricante italiano.
Mercedes se convertirá en el décimo fabricante de la categoría y contará con dos coches de Iron Lynx, según dictan las normas de la categoría.
Iron Lynx ha anunciado a Matteo Cressoni, que llega procedente de la plantilla de fábrica de Lamborghini, y a Claudio Schiavoni, socio del equipo, como los primeros pilotos de los dos Mercedes.
El director de Mercedes-AMG Motorsport, Christoph Sagemuller, dijo al respecto: “No es ningún secreto que hemos estado muy interesados algún tiempo en traer de vuelta la estrella de tres puntas a Le Mans”.
“La temporada 2025 es el momento adecuado para volver al WEC: ¡volvemos a La Sarthe después de 26 años! La primera temporada del WEC con coches LMGT3 ya ha sido extremadamente interesante y queremos aportar aún más emoción al campo en el futuro”.
Añadió que el “experimentado equipo Iron Lynx es el socio adecuado” para su llegad al WEC.
#6 AMG Mercedes CLR LMGTP: Bernd Schneider, Pedro Lamy, Franck Lagorce
Foto de: John Brooks
Andrea Piccini, director y consejero delegado del equipo Iron Lynx, dijo: “Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a Mercedes-AMG como socio. Además de ser una marca increíble, están muy motivados, decididos y con ganas de éxito”.
Stephen Wendl, responsable de carreras cliente de Mercedes-AMG, agradeció a la FIA y al Automobile Club de l’Ouest su cooperación para permitir a Mercedes entrar en LMGT3 a la segunda. La marca ya intentó conseguir una plaza para 2024, pero fue rechazado cuando la FIA y el ACO aceptaron a únicamente nueve fabricantes.
La ampliación de la parrilla del WEC de los 37 coches de este año a unos 40 y un número de inscritos menor de lo esperado en Hypercar han dejado espacio para Mercedes.
La importancia del anuncio, que ha tenido lugar antes de la confirmación de la parrilla completa del WEC para 2025 tras el cierre de inscripciones el 18 de noviembre, en la relación de Iron Lynx con Lamborghini, no está del todo clara. El programa LMDh de Lamborghini está siendo revisado y el director de la marca, Rouven Mohr, ha revelado que todas las opciones son posibles.
Explicó que la nueva regla que exige que Lamborghini corra con dos SC63 en el WEC estaba siendo problemática por razones de recursos, tanto financieros como técnicos.
Parece que la opción más probable es que el fabricante italiano se concentre en GTP en el Campeonato IMSA SportsCar de Norteamérica, su mayor mercado, y abandone la categoría Hypercar del WEC.
Iron Lynx no hizo ninguna referencia a Lamborghini en su anuncio.
Por su parte, Mercedes está planeando un nuevo GT3 para sustituir al actual, que lleva mucho tiempo en pista, después de desarrollarlo internamente en lugar de recurrir a HWA, su socio desde hace tiempo.