El español se unirá a Fabian Schiller y Luca Stolz, pilotos oficiales de la marca, para la final del Intercontinental GT Challenge del 3 al 5 de octubre, marcando su primera participacióón en GT3 desde 2019.
Ese año, Palou disputó siete de las ocho rondas de Super GT en un McLaren 720S GT3 inscripto en la clase GT300, y alcanzó su punto máximo con un segundo puesto en Autopolis junto al ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2004, Seiji Ara.
“Fui a apoyar a Dani Juncadella hace dos años cuando corrió en Indianápolis, y quería participar en la carrera si había alguna posibilidad”, explicó Palou, que consiguió su tercer título en IndyCar al imponerse a Will Power en Nashville este mes.
“Recibí esta excelente oportunidad a través de AMG con la posibilidad de ganar la carrera”.
“Aunque tendré que aprenderme las características del coche, Indianápolis es un circuito que conozco muy bien, y también tengo experiencia previa en GT3”.
“El agarre general será menor al que estoy acostumbrado normalmente pero, al mismo tiempo, es muy duro ir al límite debido al peso de los coches GT3”.
“Tengo muchas ganas de divertirme y de luchar por la victoria en las 8 Horas de Indianápolis. Sería increíble cerrar la temporada por todo lo alto con otro trofeo”.
#80 Lone Star Racing Mercedes-AMG GT3: Salih Yoluc, Rui Pinto de Andrade, Scott Andrews
Fotografía de: Jake Galstad / Motorsport Images
El equipo Lone Star estará acompañado en la categoría Pro en el Brickyard por el GruppeM Racing de Maro Engel, Jules Gounon y Mikael Grenier, mientras que el campeonato GT World Challenge America formará una parrilla combinada para su ronda final.
El equipo BMW WRT intentará defender la victoria que consiguió el año pasado con Dries Vanthoor, Philipp Eng y Sheldon van der Linde, aunque todavía no ha designado a sus pilotos.
Palou ha hecho apariciones esporádicas en coches deportivos junto a sus compromisos de IndyCar con Chip Ganassi Racing en los últimos tres años.
Corrió con un Cadillac DPi-V.R de Ganassi en las 24 Horas de Daytona de 2022, y este año probó su LMDh V-Series.R de propulsión híbrida en Daytona antes de terminar séptimo en su debut en Le Mans.
En 2025, Ganassi dejará de gestionar los programas de fábrica de Cadillac en el Campeonato IMSA SportsCar y en el Campeonato Mundial de Resistencia, y Wayne Taylor Racing y Jota se harán cargo de los respectivos programas.