Assetto Corsa Evo BMW M4 GT3 Primeras impresiones en Spa

Para comenzar, el auto se sintió bastante feliz a través de Pouhon incluso en neumáticos cálidos al volver al acelerador en cuarta marcha. Según la pantalla en el juego, el control de tracción estaba en el nivel 5, pero realmente no funcionó notablemente, por lo que bien puede ser que los sistemas de ayuda de conducción en particular todavía necesitan algo de trabajo de Kunos.

Noté que en la versión en vivo del acceso temprano con algunos autos, especialmente en los autos de carreras, TC y ABS aún no funcionan de la misma manera que lo harían los sistemas reales, porque en comparación con TC y ABS en los autos de carretera, esto es, por supuesto, diseñado de manera diferente, para el rango operativo de manchas y suspensiones y frenos más capaces. El hecho de que esto aún no esté sintonizado correctamente podría explicar lo que sentí allí en Spa.

Aparte de eso, fue divertido trabajar y mantener el auto vivo. Debido a que era tan feliz, tenías que corregir constantemente y mantenerte enfocado. En ese sentido, se sentía más como un auto de carreras más antiguo que un GT3 moderno, que debería sentirse más plantado. Una cosa positiva para enfatizar es que rápidamente tienes una buena idea del auto después de algunas esquinas. Todos los efectos y la dirección se sintieron naturales y fáciles de entender.

Imagen: Kunos Simulazioni

La física del auto no es simplemente una actualización de Accidentistacomo me dijo Massarutto. “Comenzamos a trabajar en EVO hace casi cinco años. Desde el principio, trabajamos más en la física, la aerodinámica y el modelo de neumáticos de una manera que podría mejorar lo que hicimos antes con la competencia. Y de alguna manera, dado que EVO incluirá cualquier tipo de automóvil, tuvimos que comenzar de nuevo desde cero, porque queremos cubrir cualquier tipo de automóvil en nuestro mejor momento “

“Cuando producimos un auto nuevo en EVO, a veces tenemos una nueva tecnología que definió cómo funciona el automóvil. Entonces, a veces, enfrentamos por primera vez el desafío de reproducir un automóvil adecuadamente en términos de manejo y física o una tecnología de automóvil que antes no. Y cuando tenía que encontrar una manera de reproducirlo de la manera correcta, a veces encuentra una solución o un nuevo tipo de algoritmo que eventualmente desea traer a todos los otros autos“

También hemos escuchado nuevamente que la física es un proceso continuo y que todavía hay mucho progreso. Definitivamente puedo decir que se siente muy diferente en comparación con el GT3S en Assetto Corsa Competizione. AC EVO es generalmente más directa, y la dirección es simplemente más nítida. La mayoría de los bordillos eran fáciles de atacar.

Si estás en Spa durante las 24 horas 2025, aún puedes probar la construcción en la zona de fanáticos todo el fin de semana, ya que también existe el primer desafío de la contrarreloj de deportes electrónicos SRO con SRO AC EVO y Accidentista allende. El personal de Kunos también está presente, ¡así que podría ser una gran oportunidad de conversar con ellos usted mismo!

¿Qué haces de nuestras primeras impresiones con el BMW M4 GT3 EVO en Assetto Corsa Evo? Háganos saber en los comentarios a continuación y únase a la discusión en nuestro AC EVO ¡foro!