Ferrari responde a la descalificación de su coche #50 en Le Mans

Ferrari ha expresado su sorpresa por la descalificación de su Hypercar 499P #50 de la cuarta posición en las 24 Horas de Le Mans de 2025.

Un comunicado de prensa de la Scuderia el martes puso en perspectiva los argumentos de los comisarios, que argumentaron que el coche no sólo no cumplía con las regulaciones técnicas, sino que era inseguro -debido a que al alerón trasero le faltaban cuatro tornillos- y tenía una ventaja potencial de rendimiento.

“Dado el diseño del elemento, la ausencia de uno o más de estos componentes no comprometía la seguridad del coche de ninguna manera”, indicó Ferrari.

En cuanto al rendimiento, los comisarios señalaron “una deflexión del alerón trasero de 52 mm”, que es aproximadamente tres veces y media superior a la deflexión máxima reglamentaria de 15 mm, así como el hecho de que el coche #50 alcanzó su velocidad máxima en la vuelta 380 de 387 – lo que implica que el alerón trasero excesivamente flexible disfrutó de una menor resistencia aerodinámica y por lo tanto generó más rendimiento.

Ferrari ha discrepado en términos más claros: “La posterior pérdida de los tornillos restantes durante los 37 minutos finales de la carrera no proporcionó ninguna ventaja en términos de rendimiento o de la clasificación final”.

“La velocidad máxima del 499P #50 señalada por los comisarios en su decisión se registró durante las últimas siete vueltas del coche, mientras corría al rebufo de su coche hermano, el 499P #51”.

En el mismo comunicado, la Scuderia reiteró su opinión de que “el incidente en cuestión no ofreció ninguna ventaja competitiva a la tripulación, ni comprometió la seguridad de nuestros pilotos o la de otros competidores”, pero se abstuvo de criticar a los comisarios y declaró su “plena confianza” en el reglamento del Campeonato del Mundo de Resistencia.