Porsche 917 en SIM Racing: un raro icono de Le Mans

2025 marca el 55 aniversario de la primera victoria de Porsche Le Mans. El triunfo de 1970 marcó el comienzo de lo que se convertiría en un récord de 19 victorias en total a principios de junio de 2025 (léase: antes de Le Mans 2025), y el automóvil que usaron para lograr la gloria en La Sarthe por primera vez es quizás uno de los vehículos de carreras más legendarios de todos los tiempos: el Porsche 917.

La versión corta de la cola en particular llamada 917K es lo que viene a la mayoría de los fanáticos de las carreras y los aficionados al cine cuando se menciona el modelo, gracias a su exitosa pero corta historia, así como la película de 1971, Le Mans, protagonizada por Steve McQueen. El 917k de Livereded Gulf Ciertamente está muy lejos de la lista de autos de carrera que cualquiera podría reconocer.

Sin embargo, rara vez se encuentra como contenido de primera parte en sims modernos de carreras, o al menos en los de la variedad “hardcore”. Dicho esto, ambos Forza Motorsport y Gran Turismo 7 Cuenta con el automóvil, pero en cuanto a simuladores más profundos, solo dos vienen a la mente, a saber Assetto Corsa y Proyecto de autos 2títulos que se acercan a los 11 y ocho años, respectivamente.

Por supuesto, hay modificaciones maravillosas por ahí, como para rfactor 2. Pero aún así, es un poco extraño que un automóvil de este estado no esté en más sims.

Porsche 917 en SIM Racing: solo DLC

El 917 no es parte del juego base en cualquier caso. Para conducir el automóvil, los jugadores deben ser dueños de Porsche Pack Vol. 3 DLC en Assetto Corsaque también contiene seis autos más de la marca, como el Híbrido LMP1 Wybrid 2016 LMP1.

En PC2mientras tanto, el auto es parte de posiblemente uno de los DLC más emocionantes en las carreras SIM. El espíritu de Le Mans Pack no solo agregó la clase 2016 de LMP1 de alta tecnología por Toyota, Audi y Porsche, sino también un retroceso a la edición de 1970 de las 24 horas de Le Mans, incluidos 917k, 917lh (la versión de Longtail), así como sus principales ruidos, los rangos, el Ferrari 512 S y 512 M a lo largo del lado de una vía de la vía de los Manes.

Pero desde entonces, esta era dorada de carreras deportivas y el 917 en particular no se han visto en un simulador de carreras desde entonces, al menos no de manera oficial. Y el histórico nerd de carreras en mí piensa que es una pena.

¿Qué hace que el Porsche 917 sea tan especial?

Esto se debe a que el 917 no es un auto de carrera histórico. Tendemos a pensar en Porsche como este fabricante de carreras que todo conquista que es sinónimo de ganar. Y teniendo en cuenta el registro de Le Mans antes mencionado, hay una buena razón para eso.

Pero tenía que comenzar en algún lugar, y fue con este auto. Porsche ya tuvo éxito con autos como el 908 en años anteriores, por ejemplo. Sin embargo, la victoria general en la etapa de resistencia más grandiosa de todos los había eludido, por lo que cuando la cifra de producción mínima para los Sportscars del Grupo 5 se redujo de 50 a 25 ejemplos, Porsche sintió su oportunidad.

Más precisamente, fue Ferdinand Piëch quien presionó para el desarrollo del 917. Hans Mezger diseñó el automóvil que lucía un motor plano-12, primero como una versión de 4.5 litros, luego un motor de 5 litros más adelante. Si bien el auto inicial de 1969 tenía un voladizo trasero relativamente largo, pronto se reelaboró ​​debido a problemas de manejo.

La historia en torno a esto es tan fascinante como aterradora. Los conductores notaron que en las largas hunaudières directamente a Le Mans, la carrocería trasera generada por la elevación en lugar de la carga aerodinámica, un punto se solidificó aún más cuando las tripulaciones de Porsche encontraron muchos insectos salpicados en la parte delantera del automóvil, pero ninguno en la parte posterior, lo que sugiere que el flujo de aire no alcanzó la ala trasera de manera eficiente.

El Porsche 917L tenía una carrocería significativamente diferente en comparación con el 917K regular.

El automóvil reelaborado vino en dos versiones: el 917K, que puede considerarse la variante “estándar” con su configuración de cola corta, y la versión 917L, la versión Longtail que fue diseñada para circuitos de alta velocidad como Le Mans y Spa-Francorchamps. De hecho, este último registró una velocidad máxima de 386 km / h en la recta, ¡en 1970, ¡eso sí!

A pesar de esto, fue la versión de cola corta la que traería a Porsche su primera prueba de la gloria de Le Mans: el automóvil #23 rojo y blanco conducido por Hans Herrmann y Richard Attwood fue el primero en toda la línea después de 24 horas, después de haber completado cinco vueltas más que el 917L de Gérard Larrousse y Willi Kauhsen en segundo lugar. P3 fue a otro Porsche, a saber, un 908/2LH conducido por Helmut Marko y Rudi Lins.

El triunfo se repetiría en 1971 con otra versión actualizada, esta vez luciendo aletas verticales en la parte posterior. Marko y Gijs Van Lennep condujeron el icónico Martini-Liveried 917 a la victoria esta vez, por delante de Attwood y Herbert Müller en otro 917k. Al hacerlo, completaron 397 vueltas, un récord que aún se mantiene hasta el día de hoy, solo igualado en 2010. Puede reconocer ese número de rfactor 2 y Le Mans Ultimate Developer Studio 397, que es exactamente de donde lo obtuvieron.

Un 917k en spa en Assetto Corsa.

Ferrari, el principal rival de Porsche en esos años, solo logró un tercer lugar en 1971 cortesía de Sam Posey y Tony Adamowicz en un 512m ingresado por NART.

Para 1972, las regulaciones del Grupo 5 se cambiaron a una fórmula de 3 litros, por lo que el reinado corto de 917 en Le Mans ya había terminado. Sin embargo, el automóvil se desarrolló más a fondo y finalmente conquistó a Canam como las variantes ridículamente poderosas 917/10 y 917/30, superiores a 1,000 hp con cantidades francamente aterradoras de impulso turbo. Este último también está disponible en C.A. y PC2.

Le Mans de Steve McQueen inmortaliza el 917

Si bien sus éxitos durante su tiempo relativamente corto en la competencia ya reservaron el 917 A Spot on the Mount Rushmore de Racing de resistencia, la película de 1971 ‘Le Mans’ protagonizada y producida por Steve McQueen consolidó aún más el lugar del automóvil entre los grandes de todos los tiempos.

La filmación tuvo lugar en Le Mans en 1970, incluidas tomas en la carrera y escenas filmadas inmediatamente después de la carrera, ofreciendo una visión fascinante del evento real. Era un Porsche de larga vida en el Golfo, ingresado por John Wyer Racing que tomó la victoria en la película, lo que convirtió el diseño azul y naranja que ya tenía éxito en el Ford GT40 de Wyer en años anteriores y en el 917 en sí un icono.

Como pueden decir, el 917 es un poco de mi pasión. Obtuve un modelo fundamental del ganador de Le Mans de 1971 en un estante sobre mi plataforma Sim, el mismo auto en un póster enmarcado en el pasillo y una versión totalmente no lego en la sala de estar. Incluso mi caso de teléfono tiene un 917 impulsado por Jo Siffert y su compañero Braunschweiger Kurt Ahrens Jr. en Kyalami en 1970 en la parte posterior, basada en un C.A. captura de pantalla.

Azul claro y naranja con patrocinio del Golfo: este es el 917 que la mayoría reconocerá de la película Le Mans de Steve McQueen.

El siguiente 917 en SIM Racing – Automobilista 2?

Entonces, ya es hora de que obtengamos un 917 (o más de sus variantes) en un Sim moderno nuevamente. Y el principal candidato para eso sería Automobilista 2. Tiene muchas pistas históricas y, lo que es más importante, planes en el que el automóvil tendría mucho sentido.

En febrero, el fundador y desarrollador principal de Reiza Studios Renato Simioni confirmó que hay tres versiones históricas de Le Mans en procesofechado en 2005, 1988 y 1971. Probablemente puedas saber a dónde voy con esto.

Como también se mencionó que los autos apropiados para la ERA se agregaron junto con la versión diferente de la pista, hace que el 917 sea un candidato principal. El Circuit de la Sarthe estaba en la misma configuración para 1970 y 1971, por lo que agregar los autos ganadores de cada año parece una obligación absoluta, especialmente porque hay muchos Porsches, tanto modernos como clásicos, ya en AMS2.

Entonces, ¿el 917 se unirá a las filas del 962C, 911 RSR (1974) o 911 GT1 ’98? Prácticamente tiene que, pero veremos si realmente lo hace. Y sería aún mejor si Reiza de alguna manera lograra incluir también los Ferrari 512 y el Lola T70.

AC EVO, Project Motor Racing, LMU?

Por supuesto, también hay otros candidatos. Assetto Corsa Evo eventualmente podría presentar el auto como está en el original C.A. ya. Entonces, hay Proyecto de carreras de motorque presentaba el automóvil en su trailer que fue narrado por Derek Bell, quien realmente condujo a John Wyer 917k en 1971. Y quién sabe qué planes para el contenido histórico en Le Mans Ultimate son.

De cualquier manera, por razones completamente egoístas que estoy seguro de que comparten muchos entusiastas de las carreras históricas, el Porsche 917 realmente debería tener más presencia en las carreras de SIM como contenido de primera parte. Es difícil ver por qué ese no es el caso todavía.

¿A qué Sim te encantaría ver el Porsche 917 agregado oficialmente? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!