Las fuerzas en acción en Le Mans: Peugeot lucha por rugir

Descubra los puntos fuertes y débiles de cada fabricante de cara a las 24 Horas de Le Mans, así como sus posibilidades de hacerlo bien, gracias a nuestra clasificación Motorsport.com y a la opinión de un especialista en resistencia.

 Peugeot TotalEnergies

Desde su resurrección en 2022, el programa de resistencia de Peugeot Sport ha tenido una historia bastante accidentada con las 24 Horas de Le Mans. En su regreso a la Sarthe, el León ha tenido algunos destellos de brillantez y recordaremos sobre todo el inesperado y casi perfecto inicio de carrera de sus Hypercars cuando la lluvia aderezó las primeras horas de la edición de 2023. 

Pero en realidad, la falta de rendimiento del fabricante francés duró demasiado. Primero fue la apuesta técnica que causó revuelo con un 9X8 que no tenía alerón trasero. Después, Peugeot hizo todo lo posible por retocar su Hypercar y optar por una opción más convencional, en particular incorporando un alerón. 

Desgraciadamente, en el año transcurrido desde su entrada en competición, esta nueva especificación ha tenido dificultades para satisfacer las muchas esperanzas depositadas en ella. Peugeot cuenta con algunos pilotos experimentados y/o rápidos, entre ellos un ganador de las 24 Horas de Le Mans en Loïc Duval, pero hasta ahora el conjunto ha parecido demasiado frágil para apuntar realmente alto. La prueba está en el inicio de la temporada, que ha sido desigual. 

¿Ha ganado Peugeot alguna vez las 24 Horas de Le Mans?

Peugeot triunfó en Le Mans en 2009.

Foto de: Rainier Ehrhardt

El León ha ganado tres veces las 24 Horas de Le Mans. El programa Hypercar es el tercero de Peugeot Sport en carreras de resistencia, y los dos primeros se coronaron con éxito e hicieron historia. 

La primera fue a principios de los años 90 con el equipo dirigido entonces por Jean Todt, que había ganado dos carreras consecutivas con el legendario Peugeot 905, en 1992 con Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell, y luego en 1993 con Éric Helary, Christophe Bouchut y Geoff Brabham.

A mediados de la década de 2000, la marca francesa regresó con el objetivo de derrocar a Audi. Tardó dos años en sacudirse al gigante alemán, antes de derrocarlo en 2009 con el éxito del Peugeot 908 pilotado por David Brabham, Marc Gené y Alexander Wurz. A este triunfo siguió una cruel decepción al año siguiente, con una serie de fallos de motor, y luego el abrupto final del programa LMP1 en el contexto de la crisis económica. 

El Peugeot 9X8 

• Nombre: Peugeot 9X8
• Tipo: : LMH
• Debut en competición: 6 Horas de Monza 2022
• Pedigrí en el WEC: 18 carreras, 2 podios
• Chasis: Peugeot
• Motor: Peugeot X6H, V6 biturbo de 2,6 litros
• Sistema híbrido: En el eje delantero
• Neumáticos: Michelin

Los pilotos

Resultados recientes

La edición de 2024 fue decepcionante para Peugeot.

Foto de: Emanuele Clivati | AG Photo

En las 24 Horas de Le Mans 2024 : La edición del año pasado fue difícil y decepcionante para Peugeot, en la que ninguno de los dos 9X8 logró terminar entre los 10 primeros, y los leones acabaron 11º y 12º.

En el FIA WEC 2025: Séptimo de los ocho constructores del campeonato, Peugeot no ha logrado despegar en el inicio de la temporada del WEC, y sigue en una racha sin sumar un solo punto en Spa-Francorchamps, epítome de estas dificultades.

Calificación de Motorsport.com: ★★☆☆☆

La mirada del experto, por Anthony Drevet

Anthony Drevet es especialista en deportes de motor, especialmente en carreras de resistencia. Es comentarista y reportero de boxes en las 24 Horas de Le Mans.

Al Peugeot 9X8 le encanta el circuito de Le Mans.

Foto de: Shameem Fahath

Hay circuitos que le sientan realmente bien al Peugeot, y ese es el caso de Le Mans y Losail. Este 9X8 está hecho para estos circuitos, porque necesita tramos largos como en Le Mans. Creo que Peugeot ha adoptado el mismo enfoque que Audi en su momento, desarrollando un coche realmente hecho para Le Mans. 

En Spa vimos que, en términos de estrategia y ritmo, no iba mal, pero faltó acierto cuando podría haber estado entre los 10 primeros. Yo les veo como un buen outsider y creo que el hecho de tener un LMH, un Hypercar de verdad y no un LMDh, les puede meter en la carrera. 

Es cierto que desde el inicio de la temporada no han estado muy pulidos en cuanto a equilibrado de prestaciones, pero les veo haciéndolo bien, quizás en lucha con BMW y Alpine. En términos de estrategia, es posible.