Dries Vanthoor vuelve a poner a BMW en la pole

Dries Vanthoor se aseguró la pole position en el RLL-BMW #24 (Eng/D. Vanthoor/Magnussen) para las 12 Horas de Sebring(¡transmisión en directo aquí!). Al hacerlo, dio al BMW M Hybrid V8 y al Rahal Letterman Lanigan Racing su segunda pole consecutiva. Y en su primer fin de semana de carreras en el infame Sebring International Raceway.(Resultados de la clasificación)

La clasificación se vio interrumpida temporalmente por una bandera roja después de que Jack Aitken en el Cadillac Action Express #31 (Aitken/Bamber/Vesti) se averiara en la curva Tom Kristensen y no pudiera volver a ponerse en marcha. Esto llevó a una agitada tanda de cinco minutos con neumáticos que aún estaban demasiado fríos.(Toda la información sobre las 12h Sebring 2025)

Al final, Dries Vanthoor y Tom Blomqvist fueron los únicos pilotos de GTP que pudieron completar una tercera vuelta rápida, con todos los demás viendo ya la bandera a cuadros. Sin embargo, la ventaja fue menor de lo esperado. El 1:47.091 de Vanthoor en la segunda vuelta rápida fue suficiente para la pole position. Blomqvist mejoró a 1:47.116 minutos en su último intento, pero se mantuvo segundo.

Vanthoor compensó un error de su compañero de equipo Sheldon van der Linde en el RLL-BMW #25 (Wittmann/S. van der Linde/Frijns) con este resultado. El sudafricano perdió el control en la temida primera curva 1 porque se salió demasiado y golpeó el lado contrario. Probablemente tenga que cambiar los trapecios.

Tres Porsche 963 se alinearon detrás del BMW #24 y el Acura #60, los dos coches de fábrica y el Proton Porsche #5 (Jani/Vautier/Pino). Los dos Cadillac V-Series.R de Wayne Taylor Racing no pudieron pasar del séptimo y octavo puesto. El cambio a General Motors sigue siendo un reto para el equipo.

A Lamborghini y Aston Martin les faltó ritmo. El SC63 #63 (Bortolotti/Grosjean/Kwjat) y el Valkyrie #23 (Gunn/De Angelis/Riberas) sólo terminaron en la sexta fila de la parrilla.

TDS domina en LMP2

En la clase LMP2, el TDS Oreca #11 (Thomas/Jensen/McElrea) también tomó la delantera en la clasificación después de que el equipo ya hubiera marcado la pauta durante toda la semana. Como los pilotos de bronce tenían que clasificarse en la clase, le tocó a Steven Thomas asegurarse la pole. Salió primero con un tiempo de 1:51.804 minutos.

El único rival serio fue P.J. Hyett en el AO-Oreca #99 (Hyett/Cameron/Edgar) “Spike”. Intentó varias veces batir el mejor tiempo, pero después de un 1:51.919 a unos cinco minutos del final, sus neumáticos estaban al límite y no era posible mejorar más. Los dos Orecas de United Autosports saldrán desde la segunda fila.

Ferrari se lleva la pole en GT, “Rexy” con frenos

El Ferrari 296 GT3 estuvo en plena forma en la sesión clasificatoria y se aseguró las dos poles de las categorías GT. En GTD Pro, Albert Costa colocó el DragonSpeed Ferrari #81 (Costa/Rigon/Altoe) en la pole position con un tiempo de 1:59.225 minutos. El segundo puesto fue para el Porsche #77 de AO (Heinrich/Bachler/Picariello) con Laurin Heinrich al volante, a 0,172 segundos.

El equipo AO Racing demostró una vez más su creatividad en el desarrollo de su ya legendario Dino Porsche: después de que el 911 GT3 R “se quedara sin dientes” en la dura batalla GTD Pro de las 24 Horas de Daytona -es decir, perdiera su parachoques delantero-, ahora compite con un diseño de brackets. Ha conservado su diente de oro como señal de haber ganado el título de 2024.

Los dos BMW M4 GT3 Evo de Paul Miller Racing ocuparon la segunda fila de la parrilla, seguidos del Corvette Z06 GT3.R de Pratt Miller Motorsports. Los Ford Mustang GT3 sufrieron visiblemente con los baches de la curva 1 y no pasaron de la quinta fila de la parrilla.

En la categoría GTD, el AF Corse Ferrari #21 (Mann/Wadoux/Pier Guidi) partía desde la pole position. El piloto de fábrica Alessandro Pier Guidi marcó el mejor tiempo de 1:59.131 minutos, lo que le convierte en el piloto GT más rápido de la parrilla. Como la clase GTD sale detrás de la GTD Pro debido a restricciones de clase, el Ferrari de AF Corse no saldrá en la primera fila GT a pesar de su mejor tiempo.

Kenton Koch en el Korthoff-Mercedes #32 (Lucas/Koch/Götz) terminó segundo, 0,382 segundos por detrás. Varios coches vieron anuladas sus vueltas rápidas porque provocaron banderas rojas en las sesiones de entrenamientos libres.