Racing histórico de SIM: 3 piezas de hardware que debes considerar

SIM Racing en 2025 es lo que quieres que sea. Puedes concentrarte en el lado competitivo de las carreras en los autos modernos, y si lo haces, es probable que te interesen mucho revoltijo. Por otro lado, está la multitud que busca inmersión en primer lugar, que también puede incluir autos de carreras modernos, pero retroceder en el tiempo es un factor importante para muchos.

Conduciendo los íconos de su infancia o incluso desde una época en la que ni siquiera estaba vivo todavía, simuladores como Assetto Corsa con sus innumerables modificaciones de alta calidad, rfactor 2 y su gran grupo de contenido, o Automobilista 2 Ofrezca muchas combinaciones para que el clásico disfrute de automóviles de carreras corra. Corredero Recientemente también se profundiza un poco más en el contenido clásico.

Pero para aquellos que desean acercarse lo más posible a lo real, saber dónde encontrar el contenido es solo una parte de la ecuación. Hay una razón por la cual tratar de tirar un Lotus 49 en un Nürburgring-Nordschleife de los años 60 se siente un poco extraño usando un volante moderno estilo fórmula y solo dos pedales. Y como la pregunta ha aparecido en adelantado antes, pensamos que podría ser el momento de una guía sobre lo que podría querer tener en su configuración de hardware para disfrutar de autos clásicos en las carreras SIM, ya que estaban destinados a ser conducidos.

Si bien muchos corredores de SIM ya saben qué buscar, otros podrían no, así que esto es lo que necesitas.

Imagen: Moza Racing

H-Shifter

Los autos de carreras modernos vienen con cajas de cambios secuenciales, y la gran mayoría de ellos se operan a través de paletas en el volante. Ya se trate de F1, Hypercars, GT3 o TCR: todos usan paletas, por lo que para algunos de los corredores SIM más jóvenes, el concepto de usar cualquier otra cosa puede parecer completamente extraño.

Hasta que la palanca de paletas comenzó a aparecer a fines de la década de 1980 en la Fórmula Uno y durante un tiempo después, la mayoría de los autos usaron un cambio H convencional. También llamado Shifter Gated a veces, mantenían a los conductores ocupados durante la mayor parte de la historia de Motorsport, teniendo que tomar una mano del volante para cambiar de marcha.

En el pasado, Logitech incluía una palanca de cambios con sus conjuntos G25 y G27, pero en estos días, se venden por separado. En estos días, hay muchas opciones que puede considerar, y algunos de los productos de alta gama pueden simular engranajes que se están bloqueando si el embrague no está presionado. Por supuesto, eso también dará como resultado un precio considerable.

Además, algunas palancas se pueden cambiar fácilmente a un modo secuencial. Los autos secuenciales manuales como en el WRC moderno y los superdeportivos australianos o los autos GT de los años 90 y 2000 todavía no usaban paletas, sino un palo que podría retroceder y avanzar para cambiar a través de los engranajes, por lo que para esos autos algo más modernos, podrías Considere una de las palancas cambiantes.

Ejemplos de palanca de cambio de Sim Racing

Eso se encarga de la palanca de cambios, pero para comenzar adecuadamente la práctica de esos cambios descendentes en el talón y los pies, también necesita algo más.

Imagen: Sim-Lab

Pedal de embrague

Para algunos, debería ser evidente, pero como muchos conjuntos de pedal de carreras SIM no vienen con uno, debe ser un punto en esta guía: necesita un pedal de embrague para aprovechar al máximo la palanca de cambios que ha puesto en su plataforma .

Ahora, es posible que ya sea que ya dependa de su conjunto de pedal, ya que algunos conjuntos de Logitech, Thrustmaster o Fanatec ya presentan un pedal de embrague de forma predeterminada. Sin embargo, a medida que avanza por la escalera del pedal, habrá bastantes que omitan el tercer pedal por defecto, excelente para aquellos que desean gastar menos y solo correr autos modernos de todos modos, pero algo de lo que estar al tanto si está buscando La experiencia completa en autos históricos.

Por lo general, aquellos que ofrecen series de dos pedales, que incluyen fabricantes como Asetek, Heusinkveld o Sim-Lab, también ofrecen un pedal de embrague por separado o como una opción para seleccionar al pedir sus productos inicialmente.

Sin embargo, aprender a talón y los pies es una historia completamente diferente, pero obviamente no es parte de una guía de hardware. Tenemos un Guía para la técnica de Shifter H en el adelantamientopero esto podría hacer con una reelaboración: ¡lo agregaremos a nuestra lista!

Imagen: Logitech

Volante redondo

Entonces, con su palanca de cambios y pedal de embrague, hay una cosa más que debe considerar para su configuración: un volante redondo. Ahora, esto no es estrictamente necesario, ya que cualquier volante que pueda girar técnicamente hará el trabajo, pero hay una razón por la cual esto está incluido.

Las llantas de ruedas de estilo de fórmula están diseñadas con la idea de que el conductor no tiene que quitarse las manos en mente. Si está utilizando un cambio de H, su mano saldrá de la rueda con frecuencia, y tendrá que volver a la rueda, por supuesto. Con solo una posición para que su mano sostenga la rueda, esto es un poco más difícil y quizás no tan cómodo.

Además, puede dejar que la rueda se deslice a través de su mano mientras desliza un automóvil alrededor de una esquina de manera controlada a medida que se endereza, lo cual es particularmente importante en los automóviles con poca o ninguna carga aerodinámica, como los autos F1 anteriores a 1968. Con una rueda redonda, tampoco importa tanto dónde la agarra exactamente después de quitarle la mano de la rueda, ya que puede corregir fácilmente su agarre.

Si bien las ruedas de dirección SIM de gama alta son ruedas estilo fórmula la mayor parte del tiempo, ya que están presentes en la mayoría de los autos de carreras modernos con o sin techos, también hay varias opciones para ruedas redondas. Algunas bases de ruedas vienen inclinadas con una de forma predeterminada, como los modelos Logitech.

Como beneficio adicional, las ruedas redondas funcionan bien para casi cualquier auto de rally, así como a la deriva también. Sin embargo, es importante prestar atención a su diámetro: las pequeñas ruedas de 270 mm son bien ajustadas para los autos clásicos de F1, pero pueden dificultar la lucha alrededor de un auto GT mucho más pesado de los 70. Un buen compromiso son las ruedas con un diámetro de alrededor de 320 mm.

Su rueda tampoco tiene que redondear perfectamente, estrictamente hablando. Una parte inferior o superior plana también puede funcionar bien.

Con una combinación de los tres, probablemente te sentirás como tu Gran Premio o Héroes de Sportscar de las últimas décadas en muy poco tiempo.

Carreras de autos clásicos con hardware “moderno”

Por supuesto, debe tenerse en cuenta que estrictamente hablando, ninguno de estos tres elementos es necesario para ejecutar autos históricos en las carreras SIM; también puede hacerlo con equipo destinado a replicar los autos de carreras modernos. Simplemente use la ayuda de embrague automático y también puede cambiar de marcha en autos más antiguos.

Sin embargo, si desea acercarse lo más posible a cómo se conducían estos autos, una palanca de cambios, el pedal del embrague y la rueda redonda son algo para considerar fuertemente.

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