tal vez había problemas personales entre F1 y Michael

Mario Andretti insiste en que no hay tristeza persistente dentro de su familia por el hecho de que su equipo epónimo tuviera que transformarse en Cadillac para asegurar su entrada en la Fórmula 1.

En una entrevista con Motorsport.com, el campeón del mundo de 1978 se ha sincerado sobre las preguntas sin respuesta acerca de por qué la operación de Andretti se enfrentó a obstáculos que ahora se han despejado para la última escudería de F1.

A principios de esta semana, Liberty Media anunció que había llegado a un principio de acuerdo con General Motors para que su marca Cadillac entrara en la F1 en 2026.

Esto se produce después de que los esfuerzos anteriores de la operación Andretti-Cadillac fueran rechazados porque se consideró que no aportaría ningún beneficio a la F1.

El nuevo proyecto despegó después de que el jefe de Andretti Global, Michael Andretti, se retirara de la participación diaria, un movimiento considerado por algunos como un elemento clave para ayudar a transformar la forma en que la F1 veía los planes.

Aunque el último esfuerzo significa que Michael Andretti no cumplirá su sueño de dirigir una operación de F1, su padre Mario, que será director en el consejo de la operación Cadillac, insiste en que no hay nada por lo que estar disgustado.

Cuando se le preguntó si había sentimientos agridulces por el hecho de que Michael no formara parte de ello, Andretti dijo: “Sí, pero ¿sabes qué? Hay una celebración aquí con él también.

“No hay grandes problemas que yo vea entre el grupo aquí que perduren o cualquier otra cosa porque, te garantizo que en última instancia no era sólo [sobre] Michael. No es tan sencillo.

“Pasaron muchas cosas, pero pasó. Puede parecer que ese fue el factor clave, pero no lo fue.

“De una forma u otra, podría haberse apartado un poco más de la situación diaria con ellos [de todas formas], así que no estamos perdiendo el ritmo en ningún sitio por seguir adelante aquí”.

La F1 aceptó un plan para Cadillac porque consideró que un equipo de fábrica a largo plazo justificaría la ampliación de la parrilla a 11 equipos más que los planes anteriores de clientes para los coches Andretti-Renault que estaba originalmente sobre la mesa para 2025.

Sin embargo, sigue habiendo cierta intriga sobre el papel que ha desempeñado la marcha de Michael Andretti en el avance del proyecto.

Las fuentes han insistido en que su salida no fue una exigencia de la F1, pero Mario Andretti cree que hubo algunas cuestiones “personales” en juego en medio de la polémica por el rechazo de su entrada en la F1 a principios de este año.

Cuando se le preguntó por qué Cadillac había obtenido la aprobación y Andretti no, respondió: “No sé si hay algo que de repente hizo que la cosa fructificara. Parecía que había algunas cosas personales que, personalmente, todavía no entiendo. Pero parece que todo se redujo a eso”.

Michael Andretti, Propietario, Andretti Global

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

“Si ese fuera el caso, se podría ver que Michael decidió hacerse a un lado – creo que estaba pensando en eso de todos modos, pero entonces tendrías que preguntarle eso.

“El hecho es que todo se juntó. Podemos analizarlo todo hasta la saciedad, pero había muchas cosas que no estaban del todo claras.

“De nuevo, me gustaría poder darte un detalle que: ‘Sí, si haces esto, esto y lo otro’. Pero de repente todo empezó a encajar, y había otras cosas en segundo plano que podrían haber cambiado las cosas. Pero el hecho de que ahora esté ahí es lo único en lo que me gustaría pensar y hablar, sinceramente”.

Impulso para EE.UU. y la F1

Andretti dice que está muy orgulloso de estar involucrado en los planes de Cadillac, mientras continúan los esfuerzos para finalizar qué motores cliente se utilizarán a partir de 2026 antes de su propia unidad de potencia de trabajo a partir de 2028. Ferrari sigue siendo la opción más obvia, pero Honda también podría ser una opción.

Hablando sobre el impacto de la llegada de Cadillac a la F1, Andretti dijo: “Siempre intentas sentir que vas a contribuir. Eso es para que todos puedan saborearlo y esperarlo.

“Pero ya que hay tres carreras de F1 en Estados Unidos, lo que no tiene precedentes en la serie, tener un equipo estadounidense de pleno derecho con un piloto estadounidense es algo más que creo que debería ser atractivo para los aficionados, y que ojalá apoyen a uno de los suyos”.

“Es todo eso. Hay mucho trabajo por hacer para llegar a ese punto, pero eso es lo que hace que valga la pena, en última instancia.”

Cadillac F1

Foto de: Cadillac Communications

Andretti también cree que los planes de Cadillac de involucrarse en la F2 y la F3 para crear una escalera de oportunidades sería una gran noticia para sacar adelante a la próxima generación de talentos estadounidenses.

“Como Michael siempre dijo, él siempre fue grande para tener el sistema de escalera”, añadió Andretti. “Utilizó el sistema de escalera para llevar a los pilotos a la cima. Lo ha hecho en IndyCar, con la Indy NXT. Su intención es formar equipos en F3 y F2. Será una oportunidad para que algunos jóvenes talentos de Estados Unidos se inscriban en ese lado.

“Hay muchas cosas buenas que pueden ocurrir en el futuro. Y es un reto. Es interesante sentir que formas parte de eso”.