Los 3 mejores momentos del FIA WEC 2024 en Le Mans Ultimate

Una vez finalizadas las 8 Horas de Bahréin y los campeones coronados, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024 ha llegado a su fin. Pero con más de 72 horas de carreras en retrospectiva en los últimos 12 meses, no se puede negar que fue un año fantástico para la acción.

Y con eso, pensamos en recordar los mejores momentos del año, pero con un giro. A nuestra disposición hoy en día está el juego oficial del WEC, Le Mans último. Entonces, ¿qué mejor manera de recordar un año tremendo que replicando algunos de estos eventos memorables nosotros mismos en el juego?

Replicando el WEC en Le Mans Ultimate

Carreras de múltiples clases a través de inmensas distancias, la cantidad de momentos memorables del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este año son obviamente demasiados para contarlos. Pero en este artículo, buscamos los principales escenarios que podemos replicar de manera factible en el juego oficial de la serie. Le Mans último.
En el estado actual del juego, existen varias limitaciones que significan que no podemos recrear algunos de nuestros mejores momentos de los últimos diez meses. Desde la sorpresiva pole de McLaren en LMGT3 en Le Mans gracias al invitado al evento Inception hasta la victoria de Manthey en el campeonato GT con una carrera de sobra, la actual falta de maquinaria GT3 en LMU hace que sea imposible pretender ser alguien como Brendan Iribe e incluso el gran Rossi. Afortunadamente, El primer lote de coches GT3 llegará en diciembre..

Además, los Safety Cars, las verdaderas decisiones estratégicas frente a la IA e incluso correr carreras más largas son difíciles de replicar debido a la presentación de acceso anticipado del juego. Sin embargo, aquí hay tres de nuestros momentos favoritos de 2024 simulados en LMU.

La carrera Fuji de Peugeot

Aquellos de nosotros que nos alimentamos de una historia de desvalidos tuvimos mucho que disfrutar durante 2024, especialmente hacia el final del año. Una vez que empresas como Peugeot, BMW y Alpine finalmente se pusieron manos a la obra, los podios sorpresa surgieron de la nada en rápida sucesión.

Pero con su sorprendente cambio de ritmo tras decisiones estratégicas inteligentes, la carrera del sorprendido Peugeot 9X8 hasta la cuarta posición en Fuji tiene que ser nuestra principal historia de perdedores a partir de 2024.

Como todos recordamos, Fuji fue otra ronda caótica para el FIA WEC en la categoría Hypercar, concretamente por la caída de Toyota y el cambio de suerte de Cadillac. Pero fue Peugeot quien nos puso de pie y nos gritó a nuestros televisores que el equipo lograra un buen final.

El Peugeot n.º 93 consiguió la cuarta posición en Fuji en 2024. Crédito de la imagen: Peugeot Sport Media.

El evento de 6 horas en la Tierra del Sol Naciente comenzó como cualquier otra ronda del WEC para los Roaring Lions, tanto el #93 como el #94 se ubicaron constantemente hacia la parte trasera del campo, perdiendo terreno frente a los autos de adelante. Pero en el segundo y tercer stint, comenzó una lenta agitación con ambos autos acercándose cada vez más a los puntos.

A lo largo de la carrera, el par de 9X8 ejecutó una estrategia de ahorro de neumáticos que puede dar sus frutos o no hacia el final de la carrera. Pero gracias al coche de seguridad al final de la carrera tras el accidente de Earl Bamber en el Cadillac número 2, el pelotón se concentró y se reinició con poco tiempo para el final.

Lo que siguió fue una actuación impresionante de ambos Peugeot, pero especialmente del #93 que logró una serie de adelantamientos en su camino al cuarto lugar en la general, solo unos segundos detrás de su compañero francés Alpine.

En LMUla configuración necesaria para recrear esto es mínima. La parrilla preestablecida para 2024, con nubes dispersas al principio que luego se vuelven nubladas, el circuito de Fuji y la versión alada antes mencionada del 9X8 son suficientes. ¡Diviértete luchando hasta el final de la parrilla en este prototipo francés!

Victoria privada en Spa

En 2025, el poderoso Jota ya no será el valiente corsario independiente que todos conocemos y amamos hoy, y se trasladará a la maquinaria Cadillac como equipo oficial de fábrica. Pero su humilde estatus no limitó los Porsche dorados en los últimos 12 meses.

De hecho, sólo hicieron falta tres carreras para que el recién formado equipo número 12 alcanzara el escalón más alto del podio en el FIA WEC. En medio de unas dramáticas y francamente caóticas 6 Horas de Spa, un sorprendente accidente similar a un avión que involucró al Porsche Proton número 99, el Cadillac número 2 y el BMW WRT número 31 provocó una larga bandera roja.

Ganar Spa en la Jota será un reto divertido. Crédito de la imagen: Juegos de deportes de motor.

Cuando se despejó la pista y la bandera verde ondeó una vez más, el sol ya se estaba poniendo y Ferrari lideraba la carrera, pero necesitaba una parada en boxes. Uno de los pocos equipos que tuvo la suerte de haber parado en boxes momentos antes de la parada fue el Jota Porsche 963 nº 12, lo que les dio la ventaja poco después de la reanudación.

Pero la victoria no fue una tarea fácil, ya que una hora y media de tormento por parte de un Penske Porsche que los perseguía aumentó la presión hasta la línea de meta.

En Le Mans últimoEn Spa, Toyota y Ferrari cuentan con un fuerte equilibrio de rendimiento sobre el resto del pelotón, lo que significa que una victoria a bordo del #12 es tan difícil como lo fue en la vida real. Pero si aplicas tu estrategia a lo largo de la carrera elegida y ejecutas una configuración de baja carga aerodinámica para evitar que te adelanten los autos más rápidos en Kemmel, podrás lograrlo. ¡Buena suerte!

Aguaceros en Imola

Si compites durante más de 72 horas durante todo el año, es probable que te encuentres con un clima húmedo y en 2024, la parrilla del WEC ciertamente lo hizo. En Le Mans, tuvimos más de seis horas de parada debido a una lluvia torrencial, mientras que la victoria de Ferrari en casa se vio cruelmente arrebatada por unas lluvias repentinas en Imola.

Fue alrededor de la mitad de la competencia de seis horas cuando comenzaron a aparecer indicios de que el clima estaba cambiando, pero con poco más de dos horas para el final, una fuerte lluvia transformó la carrera que alguna vez fue un bloqueo del podio de Ferrari. Al decidir no entrar en boxes en el momento adecuado y luego abandonar la estrategia de calzado liso en favor de entrar en boxes para neumáticos de lluvia justo cuando dejó de llover, los Cavallinos Rampante estuvieron a la altura de sus trucos típicos de la F1, lo que permitió a Toyota conseguir una victoria crucial, pero sólo después de Una batalla emocionante con el Porsche Penske número 6 mientras el reloj avanzaba.

Ahora, en LMU puedes intentar fácilmente todo tipo de situaciones acordes con el tema de la carrera: mantener el liderato para Ferrari, luchar por la victoria en las últimas etapas de la carrera para el Porsche perseguidor o aprovechar al máximo la situación a bordo de un Modelo más nuevo como un Lamborghini o Isotta. Pero creemos que simplemente experimentar la desafiante naturaleza de arranque y parada del patrón climático es bastante divertido, independientemente de los autos.

De hecho, esta es la oportunidad perfecta para descubrir cómo se comportan las máquinas GTE presentes en el título frente a la nueva selección LMGT3 que se lanzará próximamente. Claro, los autos GTE son más rápidos en seco y muy fácilmente superarás el tiempo de vuelta de la pole del LMGT3 en la mayoría de los circuitos. Pero en mojado, con el ABS de la nueva clase y un chasis más blando, ¿puedes realmente igualar los tiempos de vuelta promedio de la carrera real durante un stint en clima variable?

Creemos que la forma ideal de montar las 6 Horas de Imola en LMU es utilizar los cinco espacios climáticos completos, comenzando los dos primeros a pleno sol y temperaturas cálidas. El tercer espacio debe presentar nubes intensas y temperaturas mucho más frías, mientras que el cuarto espacio debe tener lluvia media. Para el quinto puesto, copia el tercero y observa cómo las estrategias se vuelven locas en condiciones cambiantes.

¿Cuál fue tu momento favorito de la temporada FIA WEC 2024? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únase a la discusión en nuestro foro de deportes de motor.!