El Campeonato del Mundo de Rallyes ha anunciado que eliminará las unidades híbridas de los coches Rally1 en 2025.
Como informó Autosport anteriormente, el sistema híbrido enchufable de 130 kW que se introdujo por primera vez en 2022 junto con la actual generación de coches Rally1 ha sido eliminado debido al aumento de los costes.
La decisión fue ratificada por el Consejo Mundial del Motor de la FIA el viernes tras una votación electrónica y dará lugar a que los coches del Rally1 sean propulsados enteramente por motores de combustión interna el próximo año.
El coste de las unidades híbridas ha aumentado desde que el proveedor de controles Compact Dynamics introdujo nuevas directrices de seguridad en el Rally Acrópolis de Grecia en septiembre.
La empresa estipuló que todas las unidades híbridas tendrán que ser desmontadas y enviadas a su fábrica para su reparación completa si sufrían tres errores de choque por encima de 15G o uno por encima de 25G. Anteriormente, estas unidades podían reajustarse in situ durante un rally.
M-Sport, el único equipo que no es de fábrica en la máxima categoría, expresó posteriormente su preocupación sobre la viabilidad de llevar a cabo un programa de Rally1 tras el cambio.
2025 WRC Rally1 cambios técnicos
Foto de: FIA
El asunto fue discutido entre todas las partes interesadas, y se tomó una decisión antes de la final de la próxima semana en Japón.
En una declaración en la que revelaba el cambio, el Director Técnico y de Seguridad de la FIA, Xavier Mestelan-Pinon, afirmó que las unidades actuales suministradas por Compact Dynamics “ya no son lo mejor para el WRC”.
“Tras un extenso diálogo con las principales partes interesadas, quedó claro que seguir utilizando las unidades híbridas enchufables suministradas en virtud del acuerdo existente con el proveedor ya no era lo mejor para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.
“Ahora podemos avanzar con plena confianza en que el WRC sea aún mejor y más fuerte, con desarrollos que están en línea con la perspectiva de trabajo para los reglamentos técnicos de 2027”.
“Una vez más, hemos puesto de relieve la capacidad del campeonato para adaptarse sin diluir el espectáculo deportivo, al tiempo que abraza responsablemente los retos de nuestro tiempo.
“También nos complace que el uso de combustible 100% sostenible siga siendo una piedra angular del compromiso del campeonato para reducir su impacto medioambiental”.
Para mantener la misma relación potencia-peso que en 2024, el peso mínimo de los coches de Rally1 se reducirá de 1260 kg a 1180 kg y el tamaño del restrictor de aire se ha reducido de 36 mm a 35 mm.
La FIA también destacó el ejemplo de Martiṇs Sesks, que participó en Polonia con un Ford Puma no híbrido, como prueba de concepto de los actuales coches de Rally1 que corren sin energía eléctrica adicional.