Charles Leclerc no pudo ir más allá del quinto puesto en el Gran Premio de Brasil, en una carrera en la que principalmente tuvo que defender su posición en lugar de atacar a los que le precedían.
Sin embargo, un error de puesta a punto obligó al monegasco a defender su posición durante las 69 vueltas, por no hablar de la estrategia equivocada en la parada en boxes realizada tras el primer stint, que en lugar de permitirle pilotar con aire limpio le llevó al tráfico debido al tiempo prolongado que tardó en entrar y salir de la vía rápida a causa de la lluvia.
“Decidimos la puesta a punto con el equipo y pensamos que iba en la dirección correcta. En lugar de eso, fue en la dirección equivocada”, dijo Leclerc después de la carrera en Interlagos. “El ritmo simplemente no estaba ahí, no éramos competitivos. En clasificación no estuvimos tan mal con neumáticos nuevos y poco combustible”.
“En la carrera, en cambio, era difícil conducir, era difícil no cometer errores. Al final, viendo todo esto, podemos estar contentos de haber terminado por delante de los dos McLaren y sólo haber perdido dos puntos en el Campeonato de Constructores. Fue una gran manera de limitar los daños en un fin de semana en el que sabíamos que los McLaren iban a ser muy fuertes. Ahora tenemos que juntarlo todo en las tres últimas carreras de la temporada”.
“La estrategia fue claramente un error. En una carrera así es muy difícil no cometer errores, es muy complejo por lo que pasa y lo que puede pasar. Si nos fijamos, sólo los tres primeros no cometieron errores de estrategia. Nosotros, en cambio, fuimos en la dirección equivocada. Pensamos que pararíamos y luego estaríamos en pista libre, pero el tiempo de entrada y salida del pit lane, en mojado, fue mucho más largo y eso me puso en el tráfico de Bearman y Hamilton. En ese momento supe que iba a perder mucho. Luego salió el Safety Car y perdimos posiciones. Ha sido muy difícil”.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto de: Lubomir Asenov / Motorsport Images
Se acabó Brasil, ahora vendrá una pista favorable para Ferrari. Las Vegas, en 2023, fue una de las pistas más favorables para la Roja y, según las predicciones, debería volver a serlo este año. Leclerc, sin embargo, quiso advertir a todos: este año el SF-24 se maneja mejor con los neumáticos que su progenitor, pero también le cuesta ponerlos a temperatura cuando la pista está “fría”.
“En Las Vegas fuimos muy fuertes el año pasado. Espero ser igual de fuerte. Pero también es cierto que este año hemos dado un gran paso adelante en la gestión de los neumáticos. Esto significa que en condiciones de pista más fría nos falta algo. Como hemos visto hoy. Y Las Vegas será un poco así”.
“Esperemos trabajar bien en estas dos semanas y estar preparados. Sabemos que podemos hacerlo bien porque tiene buenas características para nuestro coche, pero tendremos que aprovechar mejor los neumáticos. En mi opinión también podemos hacerlo bien en Abu Dhabi, en cambio creo que tendremos que volver a limitar daños en Qatar.”
Por último, Leclerc hizo un comentario sobre el nuevo asfalto del Carlos Pace, casi peor que el anterior tanto por los baches como por el agarre ofrecido a pesar del reciente reasfaltado.
“No estuve la última vez que se corrió en mojado en Interlagos, creo que fue en 2016. Pero este asfalto no es un paso adelante en absoluto. Sinceramente, creo que este año ha sido más difícil”.