McLaren ha dicho que no está de acuerdo con la decisión de la FIA de rechazar su solicitud de derecho de revisión sobre la penalización de Lando Norris en el Gran Premio de Estados Unidos de F1 y quiere “entender cómo los equipos pueden desafiar constructivamente las decisiones”.
El equipo con sede en Woking había argumentado que los comisarios tomaron una decisión incorrecta al imponer una penalización a Norris al final de la carrera de Austin, lo que le hizo caer detrás de su rival por el título mundial de F1 Max Verstappen al cuarto lugar en los resultados.
Norris adelantó a Verstappen por el exterior de la curva 12 a cuatro vueltas del final, pero como la conducción de Verstappen hizo que ambos coches terminaran saliéndose de la pista, Norris recibió una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja.
El quid de la cuestión para McLaren se redujo a que argumentó que Norris estaba por delante de Verstappen cuando ambos se salieron de la pista y, por lo tanto, el piloto de Red Bull fue el que atacó, ya que la decisión original juzgaba al británico como el piloto atacante.
Según las directrices de carrera de la F1, que Verstappen se convirtiera en el atacante habría significado que el neerlandés estaba obligado a dejar espacio a Norris a la salida de la curva, algo que no tenía por qué hacer como defensor.
Pero para que su derecho de revisión pasara a la siguiente fase, McLaren necesitaba primero presentar pruebas que fueran nuevas, significativas, relevantes y que no estuvieran disponibles en el momento de la decisión, cuatro criterios juzgados por los comisarios de la FIA.
Lando Norris, McLaren MCL38, lucha con Max Verstappen, Red Bull Racing RB20.
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
Este tipo de pruebas suelen implicar algún tipo de ángulo de cámara o datos de telemetría que no están disponibles en ese momento, pero en este caso McLaren -de forma bastante filosófica- ofreció como prueba el propio veredicto inicial de los comisarios, en el que consideraba que se referían erróneamente a Norris como el atacante.
Los oficiales de la FIA desestimaron esto como “no sostenible”, afirmando que el supuesto error en sí mismo no puede ser aceptado como elemento para demostrar dicho error.
El asunto está cerrado y no se puede apelar más, pero aunque McLaren no está de acuerdo con el rechazo de la FIA, dijo que trabajará con el órgano de gobierno para entender cómo desafiar “constructivamente” las decisiones futuras.
“Reconocemos la decisión de los comisarios de rechazar nuestra petición solicitando un Derecho de Revisión”, dijo McLaren en un comunicado del equipo.
“No estamos de acuerdo con la interpretación de que un documento de la FIA, que hace que un competidor sea consciente de un error objetivo, medible y demostrable en la decisión tomada por los comisarios, no puede ser un ‘elemento’ admisible que cumpla con los cuatro criterios establecidos por el CDI (Código Deportivo Internacional), como se especifica en el artículo 14.3”.
“Nos gustaría dar las gracias a la FIA y a los comisarios por haber considerado este caso de manera oportuna”.
“Seguiremos trabajando estrechamente con la FIA para entender mejor cómo los equipos pueden desafiar constructivamente las decisiones que conducen a una clasificación incorrecta de la carrera”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, lucha con Lando Norris, McLaren MCL38.
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
Los comisarios de la FIA sí estuvieron de acuerdo con McLaren en que actualmente un procedimiento de derecho de revisión debe superar un “listón extremadamente alto” para ser considerado admisible, ya que los esfuerzos anteriores de McLaren (Canadá 2023), Aston Martin (Arabia Saudí 2023) y Ferrari (Australia 2023) no tuvieron éxito.
“Sin embargo, si ese debe ser el caso o no, es una cuestión para el regulador (es decir, la FIA) y no para los comisarios, cuyo papel es aplicar el reglamento de una manera justa e independiente”, concluyeron.
