Franco Colapinto completó una enorme clasificación sprint el viernes en el Circuito de las Américas de Austin, donde el piloto argentino logró meterse entre los diez primeros para la parrilla de salida del sábado.
Colapinto, que había sido 19º y penúltimo en la única práctica libre del fin de semana, arrancó la SQ1 de la clasificación sprint con una vuelta de 1m35s054, una marca que fue exactamente igual a la de Alexander Albon, su compañero de equipo en Williams.
En su siguiente salida, el piloto de 21 años mejoró a 1m34606 para pasar de 16º a 11º, a la vez que Albon hizo un trompo y quedó eliminado en la primera fase de la sesión.
Al momento de la SQ2, Colapinto fue de los primeros en salir a la pista y marcó una vuelta de 1m33s952, la cual le fue más que suficiente para avanzar a la siguiente instancia al ubicarse octavo al momento de la bandera a cuadros.
Más tarde, en el momento en que los diez primeros debían definir el top 10 de salida para la carrera sprint del sábado, Colapinto fue nuevamente de los primeros en salir, esta vez junto a los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell.
Franco Colapinto, Williams FW46
Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
Sin embargo, un trompo en la curva 12 del circuito de Austin terminó de arruinarle una vuelta que ya venía complicada desde la primera curva para el piloto argentino.
Colapinto regresó a los pits y tuvo una nueva oportunidad sobre el cierre de la SQ3, pero sus neumáticos estaban dañados por el trompo y su vuelta de 1m34s406 lo dejó décimo en el clasificador, a un segundo y medio de Max Verstappen, el autor de la pole position.
“Estaba bastante enojado. Fue un buen trabajo en la SQ1 y la SQ2, pero se ve que no aprendo porque pedí el mismo cambio aerodinámico que hicimos en la Q3 en Bakú y volvió a no funcionar”, comenzó Colapinto en diálogo con ESPN Argentina.
El piloto de Williams explicó luego detalladamente por qué su vuelta de la SQ3 terminó en una salida de pista que condenó sus chances de clasificar entre los ocho primeros, como había hecho en la fase anterior.
“Patiné en la curva uno, traté de recuperar en las curvas tres, cuatro, cinco y seis. Fui muy rápido ahí, y llegué a la curva siete con las gomas sobrecalentadas, volví a patinar. Volvió a no funcionar lo que hicimos, salí patinando de la curva nueve. Traté de recuperar el tiempo como pude en el resto de la vuelta, pero fue demasiado”.
El auto no aguantó y es un error del que tengo que aprender a controlar un poco más, saber entender dónde está el límite de las gomas y no llegar a ese punto. Pero siempre quiero más, más y más carga (aerodinámica) y a veces hay un punto donde el auto dice ‘basta'”.
Después de la carrera sprint del sábado, Colapinto tendrá una nueva oportunidad en la sesión de clasificación para el gran premio del domingo, y el piloto de Pilar ya quiere ir por la revancha.
“Tengo ganas de clasificar otra vez. Quedé muy caliente. Pero mañana creo que tenemos chance de hacer algo. Obviamente que la largada es importante. Vamos a intentar qué podemos hacer. Pero hay entender qué pasó hoy en la SQ3 para que no suceda otra vez mañana y estoy seguro que vamos a tener un buen resultado”.
“Obviamente que no es lo ideal. Podríamos haber largado en la zona de puntos y no va a pasar. Hay que trabajar ahora y arreglar los errores”, finalizó.
