El primer parche de la actualización n.º 2 llega a Le Mans Ultimate

Este nuevo parche soluciona una cantidad impresionante de problemas informados por la comunidad con la IA de Le Mans Ultimate. La IA es potente en comparación con otros títulos de carreras de simulación de la competencia, pero estos nuevos cambios ayudarán a los jugadores en sus experiencias para un solo jugador. Le Mans último aún más lejos. Las notas completas del parche están disponibles en el sitio web oficial de Le Mans Ultimate. – También puedes encontrarlos a continuación por categoría.

IA​

• Se corrigieron varios problemas de agresión de la IA.
• Varias actualizaciones de la lógica de decisión de retroceso de la IA
• Se actualizó la animación de patinaje si cualquiera de las dos casillas de adelante está ocupada.
• Correcciones para la IA que se acercaba a los boxes
• Correcciones para el comportamiento de redacción de IA
• Correcciones para algunas situaciones en las que la IA es demasiado conservadora.
• Detección mejorada de zonas de frenado adelantables
• Pequeños ajustes al comportamiento de la IA en situaciones de seguridad.
• Archivos de IA modificados para reducir las posibilidades de que la IA intente adelantar a los autos que ingresan al pitlane en Bahrein, Monza, Fuji, Portimao.
• Se corrigieron los saltos en las vueltas de formación que causaban que la IA se saliera de la pista.
• Se corrigió la IA que cancelaba la sustentación y la inercia al no detenerse a tiempo y quedarse sin combustible.

Se han implementado muchos cambios relacionados con el código que permiten a la IA tener una experiencia de carrera más natural y fluida, especialmente en las frenadas y paradas en boxes. Estos cambios, aunque parecen bastante pequeños, deberían mejorar la inmersión de Le Mans último.

Clase Hypercar, Bahréin.

Cambios de vehículos

Si bien es una pequeña sección del parche, las actualizaciones del vehículo consisten principalmente en actualizaciones de información del fabricante, como los rangos de revoluciones del Alpine A424 LMDh y la barra de RPM del Isotta Fraschini.

Las temperaturas de neumáticos recomendadas para las clases Ferrari 488 GTE y Oreca 07 LMP2 también se han ajustado para mostrar una cifra más realista para que los jugadores puedan competir.

• Alpine A424 LMDh
  • Rangos de revoluciones Alpine actualizados con información actualizada del fabricante
  • Lecturas de control de tracción invertidas en Alpine HUD
  • Problema de LOD solucionado
• Isotta Fraschini Tipo-6 LMH-C
• Ferrari 488 GTE
  • Se corrigieron las temperaturas recomendadas incorrectas de los neumáticos.
• Oreca 07 LMP2
  • Se corrigieron las temperaturas recomendadas incorrectas de los neumáticos.
  • Se actualizaron algunas libreas de LMP2.
  • Problema de LOD solucionado

Clase LMP2, Spa.

Circuito de las Américas (COTA)​

Antes de la carrera de Fórmula Uno de este fin de semana en COTA, Studio 397 también ha mostrado algo de amor al circuito estadounidense con niveles de agarre actualizados, además de ajustar la línea de carrera de la IA y remediar algunos de los baches innecesarios a lo largo de la recta trasera.

• Colores de iluminación nocturna actualizados en la torre.
• Líneas de IA actualizadas para reducir la posibilidad de que el primer lugar salga adelante en un comienzo continuo.
• Línea AI actualizada a través de T7 y agarre regenerado.
• Se corrigieron algunos baches menores cerca de la línea DRS no utilizada en la recta trasera.
• Niveles de agarre revisados ​​y aumentados en aproximadamente un 1 %.

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