Revisión definitiva de Simucube ActivePedal | OverTake (anteriormente RaceDepartment)

Recientemente, revisamos para usted tres juegos de pedales de celda de carga de rango medio y destacó lo importantes que son los pedales para la modulación y que los tiempos de vuelta consistentes generalmente se logran al tener una buena sensación de los frenos. Se incluyó el MOZA CRP2, y una gran ventaja para nosotros fue su posibilidad de personalización a través del kit de rendimiento con diferentes bloques de elastómero y resortes para simular diferentes clases de carreras.

Pero no sabíamos que poco tiempo después llegaría un paquete de Finlandia, nada menos que de Simucube. Ofrecen probablemente los pedales de consumo más caros del mundo, lo que para muchos corredores de simulación es nada menos que el próximo gran salto en tecnología. Después de utilizar potenciómetros, sensores Hall, células de carga y pedales hidráulicos durante muchos años, Simucube ha ido un paso más allá y utiliza un actuador motorizado en combinación con un software inteligente que nos permite crear casi cualquier sensación de pedal con numerosas características y efectos adicionales con solo unos cuantos clics del ratón.

Después de una primera prueba en Sim Formula a principios de este año, estábamos ansiosos por montar dos de estos Simucube ActivePedal Ultimates en nuestra futura plataforma de alta gama y compartir nuestras experiencias con ustedes. ¿Es tan increíblemente bueno que justifica el precio de más de 2.000 euros por pedal? ¡Descubrámoslo!

Mayor fuerza del pedal y primeras impresiones

Debo admitir que casi me caigo de la silla cuando escuché el precio por primera vez. Seamos realistas, eso es MUCHO dinero y no importa cuán profundo estés en el hobby, la mayoría de las personas no podrán o no querrán permitirse algo como esto, no importa cuán revolucionario sea, especialmente cuando puedes conseguir una carga realmente buena. celdas o pedales hidráulicos por una quinta o una tercera parte del precio. La primera buena noticia, sin embargo, es que la tecnología ya se está abaratando; apenas la semana pasada, Simucube presentó una versión un poco más ‘asequible’ eso cuesta alrededor de 600 € menos por un solo pedal, el ActivePedal Pro.

Comparado con el Ultimate, como se conoce ahora al modelo de primera categoría y que comentamos en esta reseña, le falta un poco de potencia. En lugar de una fuerza máxima de pedaleo de 170 kg, la versión Pro ‘sólo’ permite 110 kg, y no hay opción de aumentar mecánicamente el offset del pedal, aunque los valores no son muy diferentes. Lo más importante para la mayoría de las personas es que el Pro tiene una garantía de tres años en lugar de los cinco años del Ultimate. El hecho de que un producto tan caro tenga una garantía de cinco años es ciertamente tranquilizador.

Si es propietario de un Simucube Active Pedal y acaba de toparse con los 170 kg, los pedales anteriormente tenían una capacidad nominal de 150 kg, pero esto aumentará a 170 kg con la actualización de software de octubre. ¡Muy interesante! Leí en Simucube Discord que esto probablemente se implementó basándose en los comentarios de los conductores de F2 y F3 que usan el Active Pedal para entrenar y para quienes 150 kg no eran suficientes. ¡Es una locura pensar en ello! Esto, por supuesto, muestra la dirección en la que vamos: estamos hablando de una herramienta de formación en simulador para profesionales.

La primera impresión de profesionalidad se produce al desembalar las piezas. Las cajas y los embalajes desprenden inmediatamente el encanto del equipamiento deportivo. El diseño de los pedales, al igual que el de las distancias entre ejes de Simucube, es industrialmente funcional, con un atractivo absoluto “sin tonterías ni a prueba de balas”. También utilizamos la placa base Simucube, por lo que montar el ActivePedal Ultimate en nuestro equipo Sim-Lab fue fácil y muy sólido.

Ordenar la situación del cable, antes y después: puede resultar molesto, pero sin duda es un tiempo bien empleado.

Además del Simucube Link para conectar los productos al PC, el juego de dos piezas también incluye un conmutador Ethernet. El cableado se explica claramente en el manual, pero los equipos de simulación siempre son un poco complicados y con estos pedales se sale aún más de control. Sin embargo, con un poco de gestión, al final todavía parece ordenado. Como también utilizamos una distancia entre ejes Simucube 2 Pro con el volante Valo GT-23, el conmutador Ethernet y Simucube Link nos permiten agrupar todos estos productos en una sola ranura USB, ¡lo cual es muy útil!

Configuración y ajustabilidad

La configuración inicial con el software Simucube Tuner también fue sencilla. Como se mencionó anteriormente, el pedal también se puede ajustar ligeramente mecánicamente. Si cambias esta parte, ganas algo de recorrido del pedal pero pierdes la opción de fuerza alta. Luego seleccionas qué función debe realizar el pedal: acelerador, freno o embrague. La compensación entre freno y acelerador, como se ve a menudo en los coches de carreras, también es posible mediante la configuración inicial. Cuando los pedales activos se mueven solos por primera vez durante la calibración, ¡la emoción es real!

Un simple vistazo al software Tuner muestra el alcance de sus posibilidades. Desde precarga, recorrido, fuerza, curvas, zonas muertas, tope final hasta amortiguación y fricción, todo se puede configurar en una sola pantalla, con solo hacer clic con el mouse, sin herramientas y sin esfuerzo. Lo bueno de esto es que cuando pisas el pedal, todos los cambios que realizas se envían directamente al pedal. Suena tonto, pero es un poco mágico, uno de esos momentos en los que la ingeniería y la tecnología realmente te impresionan. Sobre todo si se tiene en cuenta que todo está controlado por un motor y el pedal no tiene componentes ‘orgánicos’ como muelles o elastómeros.

Al desplazarnos hacia abajo, llegamos a los efectos Force Feedback, aquí usando un pedal de freno como ejemplo. Todos estos están deshabilitados de forma predeterminada, algunos pueden ser trucos, otros pueden ser útiles. Dependiendo del juego, hay diferentes efectos disponibles en diferentes frecuencias e intensidades, cuya lista se puede encontrar en el sitio web de Simucube.

En pocas palabras, podemos activar y ajustar los efectos de vibración para diferentes situaciones de conducción o estados del vehículo. Por ejemplo, cuando frenamos en la zona del ABS o del control de tracción, el pedal proporciona retroalimentación háptica en la intensidad que elijamos. Por supuesto, esto puede brindarle una ventaja en algunas situaciones, ya que comprenderá intuitivamente qué está haciendo el automóvil mucho mejor si puede utilizar la retroalimentación de manera efectiva.

Esto también puede explicar por qué iRacing no proporciona telemetría para la activación del control de tracción y el bloqueo de frenos. ¿Existe la preocupación de que los conductores con pedal activo tengan una ventaja sobre los conductores con pedal convencional a nivel competitivo?

Vibración del umbral de freno

Una alternativa al bloqueo de frenos es la configuración de vibración del umbral de freno independiente de la telemetría. Aquí puedo establecer un nivel de entrada de disparador desde el cual mi pedal me dará retroalimentación. ¿Ejemplo de aplicación? iRacing Copa Porsche. Un coche sin ABS, en el que es importante dominar la técnica de frenada y en el que nunca se frena a fondo. Si configura el efecto en alrededor del 65% de la entrada, tendrá otro activador de memoria muscular además de la curva de fuerza o la resistencia del pedal.

Como en algunas curvas se puede frenar con más fuerza y ​​la configuración puede cambiar el coche, necesitas saber exactamente lo que estás haciendo. Esto se aplica a casi todos los ajustes de este pedal. Lo que me ayudó mucho fue la retroalimentación del ABS, porque en la mayoría de los simuladores con autos con ABS quieres una cierta presión de freno óptima para evitar una activación excesiva del ABS, porque eso puede desestabilizar el auto y costarte unas décimas por vuelta en la carrera. peor caso.

El efecto está disponible en casi todos los sims recientes. También es bastante realista. En WRC fue una buena inmersión tener un poco más de traqueteo en el auto de rally, usando el efecto G-Force y RPM, además la vibración de bloqueo hacía que el auto vibrara un poco al usar el freno de mano.

Para aprovechar al máximo cada ajuste, realmente necesitas saber qué quieres del pedal y cómo adaptarlo a tu estilo de conducción. Llegados a este punto conviene tener claro que este no es un pedal para principiantes. Y la mayoría de nosotros tendemos a utilizar exactamente un pedal con exactamente un punto de presión, a menudo durante varios años. Uno tiende a adaptarse al pedal, no al revés, por lo que hay que replantearse y empezar a experimentar.

Replicando la sensación real del pedal

Simucube apoya este proceso con varios ajustes preestablecidos, incluidos algunos de pilotos destacados como el ex piloto de F1 Heikki Kovalainen o Daniel Morad, que ha replicado la sensación del pedal de su AMG GT3 de la vida real. También incluyó el efecto RPM, que no te da ninguna ventaja en términos de conducción pero añade un zumbido muy sutil a medida que el coche acelera. También me sorprendió que la sensación del pedal de freno en el AMG GT3 parece ser mucho más suave y no tan rígida como esperaba.

Para ser honesto, prefiero el ajuste preestablecido de Ole Steinbraten del equipo Redline como base para la conducción GT3, con un pedal de freno mucho más rígido. Pero es genial tener la opción de conducir el AMG GT3 con una configuración de controladores GT3 de la vida real; a veces, se trata sólo de divertirse y probar cosas.

Y ese es un factor realmente importante, aparte del pensamiento competitivo y las ganas de mejorar. Puedes divertirte con estos pedales y probar cosas. Si estás creando un simulador que sea lo más inmersivo posible, donde puedas conducir diferentes vehículos de carretera, incluso en Assetto Corsa o el próximo AC EVOdonde desea crear una sensación realista. Este pedal definitivamente lo hace posible.

Resumen​

Por una cantidad significativa de dinero obtienes pedales con una capacidad de ajuste inigualable. ¿Qué otro conjunto te permite ajustar el recorrido del pedal de 1 a 62 mm con solo hacer clic en un botón? La calidad y suavidad de los efectos Force tampoco tienen rival, y la consistencia y sensación del pedal son insuperables. Si no tuviéramos el juego de dos, probablemente solo usaría un pedal activo para el freno y uno normal para el acelerador, ¡aunque la capacidad de ajuste y los efectos del TC en el acelerador ya eran muy convincentes!

¿Hay alguna desventaja? Tal vez. Por ejemplo, el ruido de fricción que hacen los pedales es un poco más fuerte que el de un juego de pedales convencional, un problema si tienes familiares o compañeros de cuarto cerca de tu equipo de carreras.

Tenemos mucha curiosidad por ver si MOZA puede igualar esto con su mBooster Active Pedal, que los fabricantes seguirán con productos similares, y también probaremos el nuevo Simucube ActivePedal Pro dentro de unos días.

Clasificación: 5 / 5

¿Has probado el pedal tú mismo? Asegúrese de dejar su propia calificación para ActivePedal Ultimate haciendo clic aquí!

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