Marko, asesor de Red Bull, ha restado importancia a los últimos acontecimientos en la escudería con sede en Milton Keynes, donde personal clave ha sido contratado por equipos rivales.
En los últimos meses, el director técnico Adrian Newey, el director deportivo Jonathan Wheatley y el jefe de estrategia de carrera Will Courtenay han sido firmados por Aston Martin, Sauber/Audi y McLaren como socio técnico, director de equipo y director deportivo, respectivamente.
El año pasado, el jefe de ingeniería Rob Marshall también dejó Red Bull para unirse a McLaren, inicialmente como director técnico de ingeniería y diseño, poco antes de asumir el cargo de jefe de diseño.
Tras el anuncio de Courtenay la semana pasada, Jos Verstappen comentó amargamente sobre el éxodo de cerebros: “Esto es lo que advertí… Ahora (se va) demasiada gente”.
El punto de vista de Marko difiere mucho del del holandés, como demuestra su entrevista con la publicación hermana de Motorsport.com, Formel1.de.
A la pregunta de si la lucha de poder entre el director del equipo, Christian Horner, y él mismo podría ser la culpable de la situación, Marko respondió: “Bueno, yo diría que es un desarrollo natural, cuando has tenido tanto éxito como nosotros, que la gente sea cazada furtivamente”.
“(Courtenay) tenía una oferta mucho más atractiva desde el punto de vista de la posición y financiero, y ése fue el caso de la mayoría de las personas mencionadas”.
Hannah Schmitz, ingeniera de estrategia principal en Red Bull Racing
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
El austriaco también aclaró que la ingeniera de estrategia principal Hannah Schmitz sería la única candidata para sustituir a Courtenay como jefe de estrategia de carrera.
“Tenemos que permanecer juntos y hacer todo lo posible para asegurar que este campeonato del mundo se gana este año y que también construimos coches exitosos para el próximo año y el siguiente, porque esa es la base para poder mantener a un Max Verstappen“, insistió Marko.
El futuro de Verstappen en el equipo no está garantizado, ya que Mercedes ha intentado un movimiento con el tricampeón del mundo antes de promover al altamente valorado piloto junior Andrea Kimi Antonelli a un lugar como titular para 2025. Su fichaje para sustituir a Lewis Hamilton, que se marcha a Ferrari, ha llevado al director del equipo, Toto Wolff, a reconocer que el equipo debería dejar de coquetear con Verstappen.
Mientras tanto, reforzado por la llegada de Newey, Aston Martin está cortejando abiertamente al piloto neerlandés, que se mantiene tímido ante esta perspectiva.
A la pregunta de si Newey podría haber resuelto la situación actual de Red Bull, Marko dijo: “Es una pregunta retórica ilusoria. Tenemos un equipo diverso, y ellos tienen que resolverlo, y lo harán”.
No obstante, Red Bull espera poder terminar las obras de su nuevo túnel de viento, ya que su actual modelo en Bedford ya no está al día.
“Un túnel de viento más moderno ayudaría”, admitió Marko. “Nuestro túnel de viento es un modelo de posguerra que construyó el ejército británico”.
“Ya no estamos al día, ni mucho menos. Y espero que en 2026 nuestro nuevo túnel de viento esté en funcionamiento”.
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