La escudería de Maranello se mantiene en la lucha por el campeonato de constructores a pesar de que la atención se centra en la batalla entre Red Bull y McLaren – la brecha se sitúa en 75 puntos entre el equipo de Woking, que lidera, y Ferrari a falta de siete rondas.
Al confirmar que se añadirá un paquete de actualización al coche en el Circuito de las Américas, Vasseur reveló que la atención se centra principalmente en el monoplaza del próximo año.
“Todos sabemos que ya hemos empezado el desarrollo del próximo coche, y tratamos de hacer todo lo posible para tener pequeñas actualizaciones en la próxima (carrera)”, dijo.
“Creo que será probablemente la última para todos; eso será así para nosotros, pero también para los demás equipos”.
“Ahora está tan apretado en general en las últimas cuatro o cinco, seis carreras, si echas un vistazo a la parrilla, puede apretarse y cada poco puede marcar la diferencia”.
Ferrari tuvo problemas en el Gran Premio de Singapur con una decepcionante sesión de clasificación en la que Charles Leclerc sufrió con la preparación de los neumáticos y se le borró su única vuelta en la Q3 por exceder los límites del circuito, mientras que Carlos Sainz chocó antes de marcar una vuelta rápida.
Carlos Sainz, Ferrari SF-24
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
A continuación, el equipo dividió estrategias desde la novena y la décima posición de la parrilla, con Sainz parando pronto para tener aire limpio después de perder posiciones en la primera vuelta, mientras que Leclerc estiró el momento de su única parada.
Leclerc terminó quinto, luchando con George Russell por la cuarta posición hasta el final, mientras que Sainz terminó séptimo con neumáticos duros muy usados.
Explicando por qué se tomó la decisión de dividir los planteamientos, Vasseur dijo: “Al empezar (con) blandos, puedes ganar una posición quizás”.
“Pero si quieres ser agresivo, entrarás en boxes en la vuelta 12 o 15, como hizo Lewis (Hamilton), no tienes otra opción”.
“Al menos para empezar con medio, tuvimos la oportunidad de ampliar, el escenario de la carrera era un poco diferente y creo que fue una buena estrategia”.
“Pero el hecho de que dividiéramos los coches para hacer una parada temprana y luego otro que alargara también fue una buena decisión, creo, y salió bastante bien debido a la posición en pista del stint”.
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