Comparación de pedales: MOZA CRP2, Asetek Forte y Sim-Lab XP1

¡Pedales! Un tema importante en el simracing, ya que la respuesta, la sensación del pedal y la presión sobre los frenos contribuyen de manera significativa al realismo, la diversión y, en el nivel más alto del simracing, también a la competitividad. En el rango de precios medio, puedes gastar fácilmente tanto dinero en un buen juego de pedales con celdas de carga como en una distancia entre ejes sólida de 10-15 Nm.

Analizamos en profundidad tres de estos pedales de unos 500 dólares con los que más experiencia hemos adquirido en las últimas semanas y meses. Además de Asetek y Sim-Lab, también comparamos los nuevos pedales MOZA CRP2, que se acaban de presentar en la gamescom. ¿Cuál elegiríamos? ¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de comprarlos?

Contábamos con los pedales MOZA CRP2, Asetek Forte y Sim-Lab XP1 que nos habían proporcionado los fabricantes, así que los instalamos en nuestros equipos y los comparamos uno por uno. En primer lugar, echemos un vistazo a la gama básica y los precios.

Precios y características

Los pedales con sensor de 200 kg MOZA CRP2 son los más baratos de la comparativa actual. El juego con acelerador y freno cuesta 449 €. El embrague cuesta 109 € más, lo que nos lleva a 558 € por un juego completo.

El siguiente en la lista es el kit XP1 de Sim-Lab, que también tiene un sensor de 200 kg que puede transferir hasta 100 kg de fuerza de frenado. Está disponible por 499 €, si le agregas el embrague, el precio final es de 649 €. Este es el precio del paquete: si decides comprar el embrague por separado en una fecha posterior, tendrás que pagar 50 € adicionales.

Los pedales Asetek Forte son los más caros del grupo, con un precio de 574,99 €. Tienen el cilindro accionado por célula de carga mecánica, que es muy popular entre los simracers y está diseñado para dar una sensación de coche de carreras sin la necesidad de un pedal hidráulico. El pedal de embrague más económico de Asetek es la versión La Prima, que cuesta 156,24 €, lo que eleva el total a 731,23 €.

En nuestra comparación, nos centraremos en las respectivas configuraciones de dos pedales, ya que solo tenemos el embrague MOZA a nuestra disposición. El conjunto MOZA sería el único conjunto con compatibilidad con consolas (en este caso, Xbox) cuando se utiliza con el puerto RJ de un volante MOZA que se opera con su volante ESX. De lo contrario, todos estos conjuntos de pedales funcionan de forma independiente a través de USB en PC.

Los pedales Asetek Forte en acción.

Materiales y capacidad de ajuste

Las primeras diferencias se pueden ver en el diseño, los materiales y los mecanismos de ajuste. Asetek y MOZA utilizan aluminio para los pedales, mientras que Sim-Lab tiene una construcción robusta totalmente metálica. Las piezas mecanizadas por CNC y la calidad del revestimiento están al más alto nivel en Asetek, MOZA tiene un aspecto más funcional y los gráficos en el lateral añaden algo de estilo. Necesidad de velocidad subterránea 2 instinto.

El CRP2 viene con una bandeja para pedales que incluso tiene una elegante placa de carbono. Asetek ha elegido un diseño integrado, y el XP1 de Sim-Lab está diseñado para montarse directamente en la plataforma de pedales de los equipos de simulación. Con Sim-Lab, notarás inmediatamente el ajuste del ángulo del pedal en el lateral, lo que te da mucha más flexibilidad al montarlo. MOZA, por ejemplo, no tiene ningún ajuste del ángulo del pedal, y Asetek tiene el ligero mecanismo de ajuste del ángulo del pedal directamente en la parte delantera del pedal.

Pedales MOZA CRP2.

En general, los daneses parecen tener las soluciones de ajuste más sofisticadas. Y por un precio ligeramente superior en comparación con los otros dos, también viene con una tira de LED ajustable. De fábrica, el freno está colocado en un ángulo de 90 grados con respecto a la base y el pedal del acelerador está colocado unos grados hacia adelante.

Hicimos una pequeña prueba para ver cuáles son los rangos de ajuste mínimo y máximo del acelerador. Esto puede ser crucial según la categoría en la que conduzcas o según tu gusto personal. Asetek fue muy impresionante aquí, y el recorrido de pedal más largo de Sim-Lab fue aún más corto que el más corto de MOZA. Nuestro punto óptimo para diferentes autos es de alrededor de 6-6,5 cm, pero solo Asetek te da una mayor altura si quieres estar muy por debajo y por encima.

En todos los pedales es posible cambiar muelles con diferentes grados de elasticidad, elastómeros para el pedal de freno y ajustar la precarga. Se requiere cierta precaución al trabajar con todos ellos, el MOZA CRP2 tiene bordes bastante afilados, mientras que Asetek y Sim-Lab cuentan con abrazaderas que pueden cortarte.

Una gran cantidad de bloques de amortiguación diferentes permiten una gran personalización de los pedales MOZA CRP2.

Algunas opciones vienen de serie en los paquetes. MOZA y Asetek también tienen kits de rendimiento o elastómeros en los accesorios que te permiten ajustar aún más la sensación y la rigidez del pedal. Con los pedales CRP2, MOZA tiene pequeños bloques de amortiguación en lugar de los elastómeros más comunes, y hemos estado experimentando con ellos durante un tiempo; en realidad, es muy divertido intentar encontrar la sensación adecuada con ellos.

Cómo encontrar la sensación adecuada del pedal

El rango de respuesta y presión de los frenos es muy amplio y MOZA te da ejemplos en el manual basados ​​en clases de carreras. También probamos la F1 y fue realmente extremadamente difícil, 10 de 10 difícil, como empujar contra una pared. Y eso coincide con las impresiones de los pilotos de F1 o de las personas que lo han probado en un simulador. ¡Ni siquiera intentes esto con solo calcetines!

En realidad, nos gustó más la configuración GT3 o una configuración F2 un poco más suave con cuatro bloques rojos y el resorte rojo. La flexibilidad del freno MOZA definitivamente nos convenció, aunque es difícil soltar el mecanismo del pedal por uno mismo sin una segunda persona que lo empuje hasta el fondo.

En principio, la sensación de pedaleo adecuada debería ser alcanzable para todo el mundo, sin importar la frecuencia con la que te saltes el día de piernas o si compites con calcetines o zapatillas. MOZA también destaca en cuanto a accesorios. Por ejemplo, hay un pedal de acelerador alternativo y un kit de inversión que cuesta casi 100 € menos que el de Sim-Lab.

Pedales Sim-Lab XP1.

Hicimos nuestros exámenes de conducir en Deportes EA WRC y Assetto Corsa CompetizioneEn tierra, es esencial frenar con la cantidad adecuada y los pedales deben reaccionar rápidamente. En la Porsche Cup, CACprobamos qué tan bien se pueden sentir los frenos sin ABS antes de que se bloqueen los neumáticos. Dado que ahora tenemos varios de nuestros cockpits Sim-Lab P1X Pro instalados en nuestra oficina, todos alimentados por el mismo sistema de PC con Ryzen 7 y RTX 4080 Super, por supuesto fue muy útil poder cambiar directamente entre los pedales e instalarlos todos al mismo tiempo.

Usando los pedales

¿Cuáles fueron las impresiones de conducción? ¿Hubo grandes diferencias entre los pedales? Dado que todos son muy regulables y utilizan sensores de celdas de carga de potencia similar, las diferencias fueron quizás del orden del 10%.

Con los pedales MOZA, el montaje también estropeó un poco la sensación, ya que la bandeja de los pedales no encajaba en nuestra plataforma de pedales y el conjunto carecía por completo de apoyo para el talón.

Para nosotros, el CRP2 y el XP1 están al mismo nivel. Ambos conjuntos permiten ser muy precisos y desarrollar la memoria muscular en el frenado. La posibilidad de ampliar el conjunto con el pedal activo mBooster es una gran ventaja para el CRP2. El XP1, por otro lado, ofrece un mayor ajuste de ángulo y altura.

Ambos coincidimos en que el Asetek Forte se merecía una calificación de “excelente”. Especialmente al frenar, era aún más suave y sentías como si tu pie estuviera directamente sobre el disco de freno. ¡Simplemente limpio! La opinión de Yannik sobre el conjunto: “Me dio la mejor sensación de poder modularlo adecuadamente, lo que hizo que fuera una experiencia agradable en ambas simulaciones.“.

En el conjunto Asetek Forte, ambos pedales están montados bastante cerca uno del otro y no hay forma de cambiar eso a menos que optes por la serie S, que son los mismos pedales pero separados y un poco más caros. La tira de LED es un buen detalle, pero no es algo que verías en una carrera de todos modos.

Software

Por supuesto, esta comparación no estaría completa sin unas palabras sobre el software y la calibración. MOZA integra todos sus productos en el software Pithouse, que está bien estructurado y explicado. Aquí puedes actualizar el firmware, configurar las curvas de salida del pedal y calibrar. Las características de Asetek RaceHub y Sim-Lab RaceDirector son muy similares, excepto que Asetek carece de la capacidad de exportar e importar ajustes preestablecidos.

Todo el software visualiza los mapas de los pedales, lo que puede tener sentido en el caso de coches de Fórmula 1 o de coches con frenadas muy agresivas, pero, para ser sincero, yo siempre prefiero conducir de forma totalmente lineal. ¿Y tú?

Sim-Lab y Asetek tienen una función ligeramente mejor para controlar las zonas muertas, lo que a menudo es necesario, especialmente en el rango inferior.

Los XP1 eran los únicos pedales que hasta ahora hacían más ruido en forma de chirridos después de un tiempo, pero no era nada que un poco de spray de PTFE no pudiera solucionar.

Conclusión

Para nosotros, el Asetek Forte es el ganador en esta comparación, pero también es el más caro. MOZA finalmente ha logrado sacar al mercado un juego de pedales que ya no tiene que esconderse detrás de los fabricantes establecidos. Con los bloques de amortiguación y los resortes, puedes personalizar al máximo la sensación del pedal, ¡y con el mBooster será aún más interesante pronto! Un buen punto intermedio son los Sim-Lab XP1, que simplemente parecen sólidos e impresionan por su capacidad de ajuste. Sin embargo, realmente no puedes equivocarte con ninguno de los tres juegos de pedales, después de todo, todo se reduce a las preferencias individuales.

Imagen: Venym

La comparación de Yannik con su vehículo de uso diario: Venym Atrax 3

“Los pedales Asetek son los más parecidos a los Venym Atrax 3 que uso en mi equipo todos los días y probablemente también sean los más parecidos en cuanto a construcción. Los brazos de los pedales son relativamente largos, lo que también es una característica del juego Venym, aunque están ligeramente curvados en el juego francés para imitar la forma de los pedales que encontrarías en un coche de fórmula. La empresa matriz de Venym, Mygale, ha estado construyendo coches de fórmula júnior durante más de 30 años, de ahí el diseño.

“¿Cambiaría el Atrax 3 por alguno de los sets que hemos probado? No, si hablamos de los sets tal como estaban en los equipos de nuestra oficina. Me gustan las tiras LED del Venym en el acelerador y el freno para visualizar las entradas a través de la leva del pedal en la transmisión, lo que sería más difícil con la solución Asetek con mi ubicación actual de la cámara. Puedes cambiar rápidamente los elastómeros y los resortes sin herramientas y, para mí, también tienen una sensación agradable y suave.

“Sin embargo, el cambio que consideraría es el del conjunto MOZA CRP2 con el pedal activo mBooster. Suelo preferir un freno muy rígido para los coches modernos en los que freno con el pie izquierdo, pero eso no funciona muy bien en coches más antiguos en los que se usa el talón y la punta, y esas son probablemente mi mayor pasión en las carreras de simulación. Por lo tanto, mi configuración actual es un compromiso, ya que no quiero cambiar los elastómeros todo el tiempo según el coche. Un pedal activo podría lograr esto con unos pocos clics en un software, por lo que valdría la pena considerarlo seriamente..”

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