La confirmación por parte de Aston Martin de su fichaje por el legendario diseñador Adrian Newey, supone un cambio radical para la escudería.
Si hay alguien que tiene un toque de midas, Newey, que ha ayudado a sus tres últimos equipos(Williams, McLaren y Red Bull) a ganar múltiples campeonatos, es el principal candidato.
Su palmarés de 12 títulos de constructores y 13 campeonatos de pilotos ganados con sus coches dice todo lo que hay que saber sobre su influencia.
Pero el éxito en la F1 nunca se debe a un solo individuo. Los mayores genios del mundo nunca alcanzarán el éxito si no cuentan con las personas y la infraestructura adecuadas a su alrededor.
Incluso alguien tan brillante como Newey necesita tener acceso a las instalaciones y la tecnología más modernas, y contar a su alrededor con un personal de gran calibre que pueda hacer realidad las ideas y las orientaciones.
Esto es algo de lo que el propio Newey era más que consciente, y probablemente explica en gran medida por qué quería visitar la fábrica en secreto antes del Gran Premio de España, para ver por sí mismo lo que Aston Martin podía ofrecer.
Entonces, ¿está Aston Martin, que está soportando una temporada bastante complicada en la pista, en condiciones de ofrecer a Newey el entorno que necesita para prosperar?
Adrian Newey, Director de Tecnología de Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Newey no pretendería ni por un segundo que es un hombre orquesta que puede llegar milagrosamente en paracaídas a un equipo y, él solo, diseñar, crear, fabricar y construir un coche ganador.
Su fuerza reside en actuar como centro neurálgico de todos los cerebros de un equipo, esbozando una visión global del coche cuyos elementos son luego realizados por quienes trabajan a su alrededor.
No le corresponde diseñar hasta el último detalle de un coche de F1, pero está ahí para tener una visión más amplia, desafiar las áreas que cree que no están a su altura y estar un paso por delante de la oposición.
En palabras de Pierre Wache, director técnico de Red Bull: “En el día a día, no forma parte de nuestro proceso. Viene más desde los laterales e intenta ayudarnos o desafiarnos en diferentes aspectos del equipo: puede ser el diseño mecánico, la aerodinámica o la dinámica del vehículo”.
Para que Newey tenga éxito en un puesto así, necesita un equipo fuerte a su alrededor que pueda manifestar su visión y en el que se pueda confiar para llevar a cabo lo que él quiere.
Lo tuvo en Red Bull, y Aston Martin parece haber puesto el calibre adecuado de personas en su lugar para llevarlo a cabo.
En el director técnico Dan Fallows, tiene a alguien con quien trabajó bien anteriormente en Red Bull, y con talento de calidad como el director de ingeniería Luca Furbatto, el nuevo fichaje Enrico Cardile, el director ejecutivo Bob Bell – y el CEO entrante Andy Cowell, hay una gran cantidad de talento ganador de carreras que puede ser bien utilizado.
Dan Fallows, Director Técnico, Aston Martin F1 Team
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Algunos han sugerido que podría ser difícil encajar a Newey en lo que parece ser una estructura bastante complicada, pero Aston Martin ve las cosas de otra manera: la profundidad del talento es algo que puede ayudar a Newey a sacar lo mejor de sí mismo.
El director del equipo, Mike Krack, dijo: “Creo que la Fórmula 1 hoy en día es muy amplia. No hay que hacer grandes cambios.
“Creo que hubo un tiempo en el que había un equipo que tenía siete directores técnicos en el pasado, así que creo que estamos muy lejos de eso. Creo que alguien así, tiene que hacer cualquier tipo de esfuerzo para integrar y ajustar su estructura para sacar lo mejor de ella.”
En cuanto a las herramientas de las que dispone, la fecha probable de inicio de Newey, la próxima primavera, también encaja perfectamente.
Aston Martin ya está bien instalado en su nueva y moderna fábrica de Silverstone. No hay duda de que el traslado de la antigua fábrica de Jordan al nuevo edificio tuvo una fase perturbadora, pero eso ya es cosa del pasado.
Y lo que es más importante, para cuando Newey se incorpore, el túnel de viento de Aston Martin estará en pleno funcionamiento.
Furbatto explicó recientemente que el nuevo túnel está listo para entrar en funcionamiento, pero necesitará algunos meses de puesta en marcha para asegurarse de que es totalmente preciso antes de que empiece el trabajo propiamente dicho.
Adrian Newey, Director de Tecnología de Red Bull Racing
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
“Habrá un momento en el que habrá que hacer lo que se llama puesta en marcha, para asegurarse de que el flujo que está golpeando el modelo es lo que queremos y así sucesivamente”, dijo.
“Tardaremos dos o tres meses en ponerlo a punto. Y creo que será ideal para empezar el desarrollo del coche de 2026, que estará autorizado a partir de enero de 2025”.
Se trata de un marco temporal que encaja a la perfección con la llegada de Newey, ya que tanto él como el equipo podrán empezar a trabajar desde el primer día.
También hay otro aspecto positivo en el momento de la llegada de Newey, y es que se une a un equipo que todavía tiene margen para cambiar y evolucionar a su alrededor, ya que nada está escrito en piedra.
No hay duda de que Aston Martin es un equipo que está creciendo y desarrollándose, por lo que se encuentra en un ciclo diferente al de equipos más consolidados como Red Bull, Mercedes y Ferrari.
Como explicó Furbatto: “Creo que no hay que subestimar el hecho de que, como equipo, estamos desarrollando un coche, pero también unas instalaciones.
“Imagina que tienes un tope presupuestario y, digamos, que puedes permitirte 1.000 personas. Si eres Mercedes, Ferrari, Red Bull o McLaren, por ejemplo, tienes instalaciones establecidas”.
Lance Stroll, Aston Martin AMR24
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
“Se trata de montar el coche de forma efectiva en el túnel o de rodar en la plataforma, etcétera. Pero en nuestro caso, estamos desarrollando una instalación al mismo tiempo, así que un porcentaje de los ingenieros están trabajando para asegurarse de que tenemos un túnel de viento de última generación. Tenemos que poner en servicio el túnel. Tenemos que poner a punto las instalaciones.
“Si tomamos la analogía de las 1.000 personas, quizá 800 trabajen en el coche y 200 en el desarrollo de las instalaciones. Creo que eso mejorará mucho, porque los edificios dos y tres están terminados y ahora disponemos de las herramientas. Ojalá veamos resultados positivos en 2025, pero creo que nuestro mayor efecto será en 2026”.
Todos estos elementos de personal y herramientas se combinan para sugerir que, en la próxima primavera, Newey encontrará a su alrededor exactamente lo que necesita para prosperar. Y son las mismas cosas que han convencido a Fernando Alonso de que Aston Martin es el lugar adecuado, aunque sabe que llevará tiempo.
“Creo que hay algunas ideas y algunas pruebas de cosas que hicimos bien, cosas que quizás no entendimos a la primera”, explicaba recientemente el español.
“Confío en que tenemos el talento en el equipo, tenemos la motivación, tenemos ahora la nueva fábrica , y también tenemos gente nueva que viene.
“Es sólo que, por desgracia, la Fórmula 1, no puedes cambiar las cosas de la noche al día, pero no dejaremos de trabajar hasta que estemos en una posición competitiva”.