Cómo el DTM 1995 ha vuelto a poner a RaceRoom en el mapa: “No nos detendremos ahí”

Los autos GT3 son geniales. Están basados ​​en autos de calle con los que nos podemos identificar, tienen alerones grandes, neumáticos lisos y motores estruendosos.

En consecuencia, la categoría por excelencia del automovilismo atrae a grandes parrillas de todo el mundo.

Esto plantea una pregunta a los desarrolladores de juegos: ¿es posible un título de simulación de carreras contemporáneo sin la presencia de la clase? Después de todo, iRacing, Assetto Corsa Competizione, Forza Motorsport, Gran Turismo 7, Endurance Motorsport Series y otros cuentan con el tipo de coche.

Lo mismo ocurre con Experiencia de carreras en RaceRoomLa plataforma de PC de acceso gratuito ha anunciado dos más para su lista, con el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 y el McLaren 720S GT3 Evo esperando una fecha de lanzamiento como parte de un Paquete DTM de la temporada 2024.

Número alto de jugadores en tres años

A principios de esta semanalanzó una actualización notable que mejoró drásticamente la fidelidad visual, junto con tres pistas clásicas (AVUS, Fliegerhorst Diepholz y Hockenheimring Classic) y dos autos de turismo de 28 años.

“Para ser honestos, estamos realmente sorprendidos por la reacción al nuevo contenido”, comenta entusiasmado Christian Baur, director de estrategia y ventas de Sala de carreras a Traxión.

“Pensamos que la actualización gráfica y tal vez el anuncio del DTM 2024 con el Lamborghini, que son bonitos, serían el tema principal, pero la gente se ha vuelto loca por el Paquete DTM 1995.

“Esta semana hemos tenido el mejor pico de jugadores por día de los últimos tres años. Así que vemos que este pack y la actualización están funcionando muy bien. Tenemos mejores números de jugadores y tenemos buenas cifras de ventas”.

El Huracán en cuestión marcará el debut de la marca de superdeportivos italiana propiedad de VAG en el simulador, algo que los usuarios han estado solicitando desde el inicio de la plataforma en 2013.

En cambio, el principal tema de conversación ha sido recordar la época en la que Forrest Gump ganó el premio a la Mejor Película.

“Las cifras de ventas del pack DTM ’95 son mejores de lo que esperábamos”, continúa Baur, el veterano de la industria que ha estado trabajando en la simulación desarrollada por KW Studios durante nueve meses.

“Estamos muy contentos por eso porque estamos un poco cansados ​​de GT3. Si echas un vistazo a cada simulador y a muchos campeonatos, siempre es lo mismo: todo el mundo conduce GT3.

“Creo que el contenido clásico del DTM es una buena muestra de que la gente no está totalmente volcada en los GT3 las 24 horas del día, los siete días de la semana”.

Parte del atractivo de estos autos antiguos no es solo la nostalgia. El hecho de que sean difíciles de conducir, suenen orgásmicos y tengan un aspecto satisfactoriamente cuadrado los ayuda a ellos y al juego a destacarse entre la multitud.

Experimentamos un videoclip de juego puro publicado en la página de Facebook de Traxion del Opel Calibra de RaceRoom circulando por AVUS para que lo vieran decenas de miles de personas.

Estos coches eran la cumbre de las carreras de coches con capota de chapa, algo que probablemente nunca volveremos a ver. Aerodinámica activa, control de tracción e incluso, en el caso de Mercedes-Benz, un sistema de lastre activo. Los presupuestos estaban fuera de control y su existencia en el mundo real fue efímera.

Se espera más contenido clásico pronto

El éxito parece que conducirá a una mayor combinación de contenido antiguo junto con el nuevo cuando el equipo de creación considere sus próximos pasos, según Baur:

“Siempre hemos tenido un gran interés por el automovilismo clásico o retro. Si echas un vistazo a nuestra cartera, los coches de carreras más antiguos forman parte de nuestra historia.

“Todo este lanzamiento demostró que la gente todavía está entusiasmada y es por eso que no dejaremos de trabajar en autos como este.

“Creo que lanzaremos algo similar, pero diferente, a finales de año, y estamos trabajando en otras licencias, no solo en coches nuevos, sino para coches históricos”.

“Si observamos nuestra clasificación del DTM, podemos ver qué temporadas faltan. Como socio oficial del DTM, creo que nuestro objetivo debería ser cerrar esas brechas…”