McLaren ha revelado que está reteniendo la introducción de un nuevo suelo para su coche de Fórmula 1 porque el equipo cree que corre el riesgo de sufrir los mismos problemas de degradación a los que se han enfrentado sus rivales.
La escudería de Woking está inmersa en una reñida lucha con Red Bull por los campeonatos de F1 de este año, y admite que tiene posibilidades de ganar tanto la corona de constructores como la de pilotos.
Con tan poca diferencia de rendimiento entre los coches, McLaren es consciente de que cualquier mejora que se pueda conseguir podría ser decisiva.
Sin embargo, la escudería ha admitido cierta cautela a la hora de introducir una mejora en el suelo en la que ha estado trabajando, por si desencadena el tipo de consecuencias imprevistas con las que se han encontrado otras escuderías.
A lo largo de la temporada 2024, muchas escuderías han tenido problemas cuando nuevos diseños de suelo, destinados a aumentar la carga aerodinámica, también han provocado efectos secundarios no deseados.
La temporada de Aston Martin sufrió un bajón en Imola con una importante actualización allí, Ferrari se encontró con el regreso de los rebotes a alta velocidad desde España, y Mercedes tuvo algunas dudas sobre su desarrollo en Spa.
Más recientemente, Red Bull se ha preguntado si los problemas de equilibrio a los que se enfrenta son consecuencia de un nuevo diseño del suelo que introdujo en el Gran Premio de Emilia Romagna.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, afirma que una de las claves de que su escudería no se haya topado con ningún obstáculo a mitad de temporada en lo que va de año es que sólo ha introducido una actualización importante, por lo que se han minimizado los riesgos de problemas.
Lando Norris, McLaren MCL38
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
Y añade que, aunque se está trabajando en la fábrica en un suelo mejorado, McLaren esperará hasta estar seguro de que la nueva pieza funciona antes de introducirla.
“No hemos traído una mejora significativa desde Miami”, dijo Stella sobre por qué el equipo había escapado del destino que otras escuderías han tenido con las actualizaciones.
“La siguiente actualización relevante, no tan grande como la de Miami, fue en Zandvoort, y no implicaba el suelo (entero) – era sólo un detalle. Fueron otras zonas del coche”.
“Pero hay una razón por la que no hemos traído algunas mejoras – porque vemos que, si hubiéramos pulsado el botón de inicio, podríamos haber tenido algunas dudas cuando estas piezas se probaron a escala real en el coche real”.
“Así que nos estamos tomando nuestro tiempo para convencernos de que el desarrollo está maduro para llevarlo a pista”.
Aunque McLaren fue capaz de dominar el reciente fin de semana del Gran Premio de Países Bajos, Stella cree que el rendimiento fue la excepción y no la norma, con diferencias mínimas entre los coches.
Sin embargo, considera que su gran actuación en Monza el pasado fin de semana, donde McLaren se aseguró la primera fila y un doble podio, demuestra que ahora puede ser rápido en cualquier lugar.
Stella añadió: “Creo que en realidad el orden de la parrilla tiene mucho que ver con que los pilotos sean capaces de aprovechar el agarre disponible, más que con que el coche sea un coche dominante”.
“Si nos fijamos en los tiempos por vuelta reales, en lugar de mirar simplemente las posiciones P1/P2, vemos que todos los pilotos de los cuatro equipos más rápidos estaban en condiciones de conseguir la primera posición de la parrilla”.
