Red Bull copia a Ferrari. El equipo de Milton Keynes, en el paquete de innovaciones que presentó en Zandvoort, ha retomado un concepto aerodinámico típico del SF-24: a ambos lados de la fijación del Halo al chasis, por encima de la toma de aire que alimenta los radiadores de servicios, ha aparecido un desviador de flujo similar a aquel perfil que bautizamos como ‘Cobra’ en Ferrari, mientras que ha desaparecido la pequeña aleta horizontal adosada al protector de seguridad.
El equipo de Milton Keynes ha trabajado sin descanso para revisar el patrón de flujo alrededor del habitáculo: la desagregación del sistema de refrigeración en cuatro etapas separadas ha complicado mucho el hardware del RB20, y gestionar las temperaturas de la unidad de potencia Honda y de los accesorios del híbrido ha sido mucho más complicado de lo esperado.
Red Bull RB20: aquí está el capó rediseñado y la aleta vertical a cada lado del Halo
Foto de: Giorgio Piola
Pierre Waché, jefe técnico de Red Bull, deliberó para el GP de Países Bajos el uso del capó sin los bazookas, retomando la carrocería de alta carga aerodinámica que sólo había debutado en Hungría con Max Verstappen. La solución se ha extendido ahora a los dos pilotos, aunque el diseño del capó y las branquias para ventilar el aire caliente se han revisado respecto al Hungaroring, con un mayor ahusamiento del conjunto sobre el cuerpo de la mecánica.
Fijaciones de los espejos retrovisores revisadas en el RB20
Fotos de: Giorgio Piola
El patrón de flujo también se ha revisado con las fijaciones de los espejos: en la RB20, el transportador de flujo que se extendía hacia atrás bajo el espejo retrovisor ha desaparecido, mientras que el soporte horizontal que sobresale del cockpit y se aferra al espejo con una curvatura en forma de L ha adoptado la forma de un pequeño perfil.
Se trata de desarrollos microaerodinámicos que demuestran el cuidado con que se estudian y abordan los flujos en busca de prestaciones. Red Bull, sin embargo, aún no ha definido lo que puede llamarse un estándar para el RB20: además de cambiar el capó en función de la pista, también hay variaciones en las aletas delanteras y los morros.
Red Bull RB20: muso vecchio per Verstappen
Foto di: Giorgio Piola
Red Bull RB20: muso vecchio per Perez
Foto di: Giorgio Piola
Si Verstappen tiene en Zandvoort la nueva versión del morro, más ahusado, “Checo” Pérez insiste en el antiguo, más cuadrado. Son incertidumbres impensables en años anteriores, pero que ponen de manifiesto el clima que se respira en el equipo campeón del mundo después de que Adrian Newey hiciera oficial su salida….
