El director general de Ducati, Gigi Dall’Igna, ha afirmado que la reducción de la oferta de motos oficiales de cuatro a tres el próximo año es el “mejor compromiso” para el fabricante italiano, que se prepara para la salida de Pramac de su red de equipos satélite.
La marca de Borgo Panigale tiene actualmente el doble de representación que cualquier otro fabricante en la parrilla, ya que cuenta con ocho motos entre el equipo de fábrica, Pramac, VR46 y Gresini, cuatro de las cuales están construidas con la última especificación GP24.
Pero con Pramac poniendo fin a una larga relación de dos décadas para unir fuerzas con Yamaha en 2025, se reducirá a un total de seis máquinas, y sólo tres de ellas llevarán el último equipamiento. VR46 heredará sólo una moto de fábrica como parte de la reorganización, frente a las dos con las que Pramac compite actualmente como parte de su acuerdo.
“Al final, hemos reducido el número total de motos porque pasamos de ocho a seis motos, y el mejor compromiso para nosotros es tener tres y tres: tres motos de fábrica y tres motos del año pasado”, dijo Dall’Igna a la web oficial de MotoGP.
“Esto también es importante para nosotros porque la razón por la que tenemos equipos satélite es para que crezcan los pilotos”.
Luigi Dall’igna, Equipo Ducati
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“Al final, un piloto nuevo y un recién llegado no necesitan motos oficiales, porque una moto oficial significa más presión, más carga, etcétera. A veces es mejor empezar con motos del año anterior”.
El cambio de enfoque de Ducati la deja en desventaja numérica respecto a sus cuatro rivales fabricantes, todos los cuales proporcionarán motos de última especificación a toda su alineación.
De hecho, tanto KTM como Yamaha están reforzando sus lazos con sus respectivos equipos asociados el próximo año y tratarán a Tech3 y Pramac como segundos equipos de fábrica.
Sin embargo, Dall’Igna no cree que tener una moto oficial menos en 2025 sea una desventaja para Ducati, ya que sigue convencido de que la marca italiana será capaz de ofrecer mejoras con lo que tenga a su disposición.
“Nos gustaría ganar y tenemos que hacer todo lo posible para tratar de mantener el potencial de la moto”, dijo. “Pero no creo que tener cuatro motos oficiales sea tan importante para el rendimiento de los pilotos oficiales”.
“Incluso con la moto del año pasado podemos desarrollar y entender el camino que hay que hacer para mejorar la moto”.
Francesco Bagnaia, Equipo Ducati
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
El bicampeón de MotoGP Francesco Bagnaia, sin embargo, no está de acuerdo con Dall’Igna, subrayando cómo Ducati tendrá menos datos para analizar y mejorar la Desmosedici el próximo año para mantenerse por delante de la competencia.
“No es una gran diferencia, no es una gran desventaja, pero cuatro motos son mejor que tres”, dijo el piloto de 26 años.
“Cuatro motos te dan más datos, entiendes más cosas. Así que para mí es mejor, pero yo no decido estas cosas”.
“Fue mejor (con cuatro motos) también porque en el test puedes dar a los cuatro pilotos algo que hacer, así que así tenemos más cosas que hacer en el test”.
“Ya este año no terminé el trabajo en el test (a pesar de que la carga de trabajo se distribuyó entre cuatro pilotos). Así que creo que era mejor tener cuatro motos y dar (a los dos) equipos de fábrica las mismas motos”.
El ganador de una carrera de MotoGP Fabio Di Giannantonio, que recientemente acordó un nuevo contrato de dos años para continuar con el VR46 hasta 2026, será el único piloto aparte de Bagnaia y Marc Márquez que recibirá la que se espera que se conozca como GP25.
Franco Morbidelli, Alex Márquez de Gresini y el debutante Fermín Aldeguer tendrán lo que entonces será una GP24 de un año de antigüedad.
Información adicional de Lorenza D’Adderio