Columna: El dilema de la resistencia de 24 horas en iRacing

Me encanta competir con mi Cadillac V-Series.R en iRacingcualquier carrera que pueda hacer con esa bestia rugiente V8, la haré. Ya sea que prefieras los autos GTP, P2 o GT3, hay algo para cada tipo de fanático de las carreras de resistencia de larga distancia con autos deportivos en iRacingcomo los eventos especiales anuales como las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Spa.

Pero si no puedes esperar tanto, tienes una selección de eventos de enduro al final de cada semana. Por ejemplo, la GT Endurance Series con carreras de tres horas de duración y la IMSA Endurance Series con carreras que duran dos horas y cuarenta minutos.

Por último, pero no por ello menos importante, está el Global Endurance Tour, que durante el 75 % del año incluye carreras de seis horas de duración. Pero durante la temporada 3, esas carreras se amplían a 24 horas y se destaca una pista en particular. iRacing Los jugadores pueden competir en la campiña francesa durante un día completo.

Solía ​​haber un evento especial apropiado para las 24 horas de Le Mans en iRacing hasta 2020, cuando la ACO se asoció con Motorsport Games para el año siguiente. Como resultado de esto, ha habido muchos conceptos erróneos sobre cómo este acuerdo afecta a la forma en que iRacing Puede organizar un evento oficial como este.

El problema que surge de la solución alternativa

Como nos explicó Motorsport Games, el acuerdo de licencia con ACO solo cubre la realización de una versión oficial única de simulación de carreras de las 24 horas de Le Mans con el nombre y los logotipos adecuados. Esto significa que, en lo que respecta a la realización de una carrera oficial en iRacing o cualquier otra plataforma además de las que están bajo el paraguas de MSG, el evento debe ser parte de una serie y tampoco puede presentar los nombres oficiales, solo tiene que ser como cualquier otra ronda.

En su esfuerzo por realizar una carrera en Le Mans durante 24 horas sin que nunca se llamara las ’24 horas de Le Mans’, iRacing Decidió ampliar todas las carreras del Global Endurance Tour a 24 horas. Por lo tanto, no se trata solo de Le Mans, sino de cada una de las seis rondas, que este año también incluyen Algarve, Interlagos, Road America, Circuit of the Americas e incluso Daytona, que ya cuenta con un evento especial de 24 horas.

Seis carreras de 24 horas en doce semanas parecen un gran compromiso, ¿no? Especialmente si tenemos en cuenta que el fin de semana pasado, la ronda de Interlagos entró en conflicto directo con el evento especial de 24 horas de Spa. ¿Cuál es el resultado? Los niveles de participación fluctúan drásticamente.

En la segunda semana, cuando el circuito anfitrión fue el Algarve, las inscripciones en las tres franjas horarias fueron las siguientes: el sábado a las 7:00 UTC hubo 61 equipos y se distribuyeron en dos splits. El sábado a las 18:00 UTC, 38 equipos y solo un split. Por último, el domingo a las 14:00 UTC, ¿alguien quiere adivinar? Bueno, lo que hayas dicho, estabas equivocado. Cuatro. No 40, cuatro equipos. Todos ellos se desconectaron, ¿y quién podría culparlos?

Para la Semana 4 en Daytona, las inscripciones fueron dramáticamente mejores, lo que no debería ser una sorpresa, considerando que el Evento Especial de 24 Horas de Daytona tiene mucho altos niveles de participaciónEl horario del sábado a las 7:00 a. m. UTC se eliminó debido a un ataque DDOS, pero aun así, las inscripciones del horario del sábado a las 6:00 p. m. UTC aumentaron a más de 300 equipos, lo que justificó siete divisiones. Pero volvimos a la normalidad para el horario del domingo a las 2:00 p. m. UTC, donde solo se inscribieron 29 equipos.

Entonces, tal vez sea comprensible que, con la ronda de Interlagos enfrentándose al Evento Especial de 24 horas de Spa, las inscripciones disminuyeron una vez más.

24 inscriptos en tres franjas horarias se inscribieron para las carreras de Interlagos durante el fin de semana. Imagen: iRacing.com

Por supuesto, cuando lleguemos a la semana 10 con la importantísima carrera de Le Mans, sin duda habrá una gran cantidad de inscripciones para ello. Pero, ¿es realmente necesario que todas las demás carreras tengan una duración de 24 horas y se celebren con dos semanas de diferencia solo para poder disputar Le Mans? Seguramente tiene que haber una mejor solución para este problema.

Sobre el iRacing foros, director de operaciones Greg West al anunciar el aumento de la duración de la carrera en las reclamaciones GET “Este cambio de ritmo popular brinda a los equipos que disfrutan de las carreras de súper resistencia la oportunidad de competir en carreras de 24 horas en una variedad de pistas”. Y simplemente no compro esta explicación.

Puedo creer que hay gente que quiere participar en muchas carreras de resistencia, pero ¿una cada dos fines de semana? Estas carreras son tan buenas como la cantidad de personas con las que compites, y las cifras de participación hablan por sí solas.

Como el Global Endurance Tour no se toca durante cinco semanas al año, he intentado encontrar una solución. He tomado el concepto que la serie intenta ofrecer al final de cada dos semanas y, en su lugar, lo he distribuido a lo largo de todo el año.

Maestros de súper resistencia

Por supuesto, las carreras de 24 horas suponen un gran compromiso, así que ¿es realmente necesario que todas las carreras sean de 24 horas solo para poder tener Le Mans? No, según el acuerdo con la ACO y los Motorsport Games. Por lo tanto, en lugar de que sea parte de una serie que se ajuste a una temporada, debería ser parte de una serie anual.

Mi idea sería crear una nueva serie llamada ‘Super Endurance Masters’ que incluya la misma selección de autos que se pueden utilizar en todas las series IMSA. Al igual que la IndyCar iRacing Series y el Formula A Grand Prix Tour, sus rondas se distribuirían a lo largo del año en lugar de estar contenidas en una sola serie. iRacing temporada siguiendo un calendario de carreras del mundo real.

El Grand Prix Tour de Fórmula A se celebra los mismos fines de semana que la Fórmula Uno y en pistas que no están en el calendario de la F1. Imagen: iRacing

El Super Endurance Masters puede hacer lo que hacen el GP Tour y la IndyCar iRacing Series, es decir, reflejar la serie de la vida real. En este caso, el WEC con seis carreras de seis horas en Imola, Interlagos, COTA, Fuji y Spa junto con la carrera de 24 horas de Le Mans. Hay algunas pistas en el calendario del WEC que no están en iRacing. Por lo tanto, rellene esas vacantes con pistas que ya existen dentro iRacing tal como lo hacen las dos series antes mencionadas.

Las carreras de seis horas de duración coincidirán con los fines de semana en los que se celebren las carreras de la IMSA Endurance Series, por lo que si un compañero de equipo no puede estar disponible, alguien podrá conducir en la pista con su coche preferido. Sin embargo, esto plantea una cuestión evidente: ¿qué sentido tiene el Global Endurance Tour? Bueno, para una serie que tiene sus carreras al final de cada dos semanas, creo firmemente que debería seguir a la GT Endurance Series y a la IMSA Endurance Series en un aspecto crucial.

Cabalgando en solitario

Para la temporada 4 de 2023, tanto la Serie de Resistencia GT como la IMSA se volvieron posibles para competir en solitario, lo que tuvo un efecto bastante profundo en las cifras de participación. Según el iRacing Informes sitio web, la cantidad de jugadores únicos en la IMSA Endurance Series durante la Temporada 3 de 2023 fue de 3,172, pero en la Temporada 4 de 2023, después de permitir que los conductores la corrieran solos, ¡ese número se disparó a 8,379!

Lo mismo ocurre con la GT Endurance Series. El número único de jugadores en la temporada 3 de 2023 fue de 5414, mientras que en la temporada 4 de 2023 fue de 6387. Vale, no es un salto tan espectacular como el de la IMSA Endurance Series, pero sigue siendo digno de mención teniendo en cuenta que no exigieron la inscripción de al menos dos pilotos.

También es un indicio suficiente de que una serie semanal o quincenal es demasiado complicada para conseguir que alguien más participe, ya sean 2 horas y 40 minutos, 3 horas, 6 horas o 24 horas. Por lo tanto, sugiero cambiar el Global Endurance Tour para que pueda correrse en solitario. Pero eso justifica tal vez un cambio en la duración típica de la carrera, ya que seis horas es demasiado tiempo para que alguien la corra solo.

Las carreras del Global Endurance Tour tendrían una duración máxima de cuatro horas, ya que el consenso general en las carreras de resistencia es que cuatro horas de conducción consecutiva es el máximo que se puede hacer. Por supuesto, siempre habrá inconformistas y participantes que intentarán conducir en solitario carreras de 12 o incluso 24 horas, pero tendrán que inscribirse con otra persona y serán descalificados por no hacer una “parte justa” de las tareas de conducción.

Para la mayoría de nosotros, cuando participamos en una carrera de 24 horas, lo hacemos con otros pilotos. Tener que coordinarnos constantemente con otros pilotos para poder participar en una carrera es la razón por la que estos eventos obligatorios en equipo y con un mínimo de dos pilotos deberían reservarse para los eventos anuales ocasionales.

Tenerlos demasiado cerrados y compactos como cada fin de semana o cada dos fines de semana es pedirle demasiado a tanta gente. Su participación en estos eventos semanales o quincenales puede verse arruinada en un segundo si alguien no puede estar disponible o si los dos no se ponen de acuerdo sobre qué auto conducir; en ese momento, se quedarán sin opciones. Sin embargo, los eventos anuales siempre son una ocasión especial y la gente acudirá en masa a ellos.

El conflicto

iRacing ha querido ir a lo seguro al intentar permitir a su base de jugadores la oportunidad de hacer una carrera de 24 horas en Le Mans a través de su sistema de competición oficial. Pero, ¿es realmente esa la manera de hacerlo? ¿Sacrificar una serie con una participación abismal durante tres meses?

Al tener que jugar a lo seguro, la base de jugadores pierde una gran serie en la que aparecen algunos de los coches más populares del servicio. Las carreras de resistencia de larga distancia sin necesidad de un compañero de equipo pueden garantizar un gran número de jugadores, por lo que es necesario eliminar la regla del mínimo de dos pilotos y reservarla para eventos esporádicos.

En última instancia, no podemos decir con certeza qué establecen los acuerdos y las limitaciones, pero como lo demuestra la participación en el Global Endurance Tour en la temporada 3, esta no puede ser la mejor solución.

¿Hay otros coches de las 24 horas de Daytona que no estén ya en la pista? iRacing ¿Qué te gustaría que agregáramos? Cuéntanoslo en Twitter en @OverTake_gg ¡o en los comentarios abajo!