Lewis Hamilton y Max Verstappen no tendrán que enfrentarse a ninguna otra acción por su colisión en los últimos compases de la carrera del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 después de que la FIA concluyera que ningún piloto fue el principal culpable de lo sucedido.
Sin embargo, los comisarios concluyeron que Hamilton podría haber “hecho más” para evitar el choque.
El piloto de Mercedes y el de Red Bull estaban luchando por la tercera posición en la vuelta 63 de la carrera cuando Verstappen hizo un intento de adelantamiento a su rival en la frenada de la curva 1.
Cuando Hamilton se cruzó para girar en la curva, Verstappen bloqueó y se metió de lleno en la curva, con su rueda trasera izquierda tocando la delantera derecha del W15.
El impacto lanzó por los aires el RB20 de Verstappen, que fue a parar a la escapatoria antes de recuperarse y volver a la pista. Hamilton terminó tercero, mientras que su rival neerlandés fue quinto.
Mientras que Hamilton consideró que el asunto no era más que un incidente de carrera, Verstappen vio las cosas de otra manera y afirmó que su competidor se había movido ilegalmente en la frenada, algo por lo que él mismo fue muy criticado en el GP de Austria.
“Me tiraron un montón de mierda en Austria con la gente diciendo que me movi en la frenada, bla bla bla”, dijo Verstappen.
“Estoy posicionando mi coche en el movimiento inicial y luego lo mantengo recto. Hoy, en la frenada, siguió girando a la derecha y por eso también bloqueé, porque iba a por el movimiento”.
“Pero he visto que el coche del exterior seguía viniendo hacia mí. Si no, ya habríamos chocado antes. Tuve que parar el coche y por eso bloqueé”.
Los comisarios no estuvieron de acuerdo con las críticas de Verstappen sobre la conducción de Hamilton y, tras estudiar los datos de video, cronometraje y telemetría, concluyeron que el siete veces campeón había conducido dentro de los límites del reglamento.
Sin embargo, señalaron que Hamilton podría haber hecho más para evitar la colisión una vez que se hizo evidente que Verstappen estaba a su lado.
En un comunicado emitido por los comisarios, la FIA dijo: “En la aproximación a la curva 1, tanto el coche 44 (Hamilton) como el coche 1 (Verstappen) adelantaron al coche 23 (Alex Albon)”.
“El coche 44 volvió a la línea de carrera antes de la zona de frenado y comenzó a girar en la curva 1. El coche 1 se acercó a la curva más rápido que el coche 23. El coche 1 se acercó a la curva más rápido que en vueltas anteriores (debido al DRS) y frenó en el mismo punto que antes”.
“El piloto del Coche 1 argumentó que el Coche 44 estuvo cambiando de dirección al frenar. El piloto del coche 44 declaró que simplemente estaba siguiendo su línea de carrera normal (lo que fue confirmado por el examen de las pruebas de vídeo y telemetría de las vueltas anteriores)”.
“Estuvo claro que el Coche 1 bloqueó las dos ruedas delanteras en la aproximación a la curva 1 antes de que se produjera el impacto, pero sin seguir la trazada normal de una maniobra típica de adelantamiento”.
“El piloto del coche 44 declaró que se trataba de un incidente de carrera, mientras que el piloto del coche 1 argumentó que se trataba de un caso de cambio de dirección al frenar”.
“Los comisarios no consideran que se trate de un caso típico de ‘cambio de dirección al frenar’, aunque creemos que el piloto del coche 44 podría haber hecho más para evitar la colisión”.
“En consecuencia, determinamos que ningún piloto tuvo la culpa predominante y decidimos no tomar más medidas”.
