Alexander Rossi ha quedado descartado para el resto del fin de semana tras sufrir una lesión en los primeros entrenamientos libres en las calles de Toronto.
Rossi, que rodaba en el segundo grupo en la fase final de los primeros entrenamientos libres del viernes, estaba rodando sobre el asfalto del circuito urbano temporal de 1,786 millas y 11 curvas del Exhibition Place cuando la parte delantera izquierda de su monoplaza rozó la barrera de neumáticos en la curva 9 y se fue contra el muro a la salida de la curva.
El incidente provocó la primera de las dos banderas rojas de la sesión, en la que se vio a Rossi quitarse el guante derecho y agarrarse la mano y la muñeca al bajarse del coche.
Arrow McLaren confirmó en un comunicado que, aunque fue visto y dado de alta por el equipo médico de la IndyCar, sufrió una fractura en el pulgar derecho y ha sido retirado. Fue el quinto más rápido de la sesión.
Un comunicado del equipo decía: “Después de un incidente que resultó en contacto con el muro de la curva 8 durante la práctica 1 en el Gran Premio Honda Dealers de Ontario, Alexander Rossi fue visto y dado de alta por el equipo médico de la IndyCar. El incidente resultó en una fractura del pulgar derecho. Alexander no podrá competir este fin de semana”.
Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet
Foto de: Phillip Abbott / Motorsport Images
Arrow McLaren anunciará el piloto del Chevrolet nº 7 para el resto del fin de semana a su debido tiempo.
Graham Rahal, que terminó 14º en la sesión con el Honda nº 15 del Rahal Letterman Lanigan Racing, compartió durante la rueda de prensa posterior a los entrenamientos que la sección de la pista que sorprendió a Rossi es más complicada en comparación con otros años ya que ahora está repavimentada.
“Tienen asfalto nuevo, que todavía está lleno de baches”, dijo Rahal de la curva 8. “Te permite frenar mucho más profundo o tener más confianza.
“Eso significa que si te pasas, la ventana es mucho más pequeña. Cuando entras en la curva, sales del asfalto nuevo. Es algo así como Iowa.
“Iowa, es genial que hayan repavimentado las curvas, pero me hubiera gustado que lo hubieran hecho todo o ciertamente mucho más adelante en la recta para que la fase inicial de la curva no estuviera en una transición como lo estaba, que pilló a (Marcus) Ericsson fuera y a algunos otros chicos.
“Aquí es parecido. Sales del asfalto nuevo y entras en el asfalto bacheado y el hormigón cuando llegas al vértice de la octava. Cuando llegas allí, ya estás rodando a mucha velocidad. Sin embargo, es una curva que siempre ha hecho eso.
“Incluso antes, veíamos más accidentes en la octava que en cualquier otra curva. Es simplemente un reto”.