Colton Herta, de Andretti Global, fue el más rápido en los frenéticos primeros entrenamientos libres en las calles de Toronto.
El piloto californiano marcó una vuelta rápida de 1m01.0399s en el circuito urbano temporal de 11 curvas y 1,786 millas alrededor del Exhibition Place. El mejor tiempo de la FP1 del año pasado fue de 1m00.8075s.
El Honda nº 60 del equipo Meyer Shank Racing, el de Felix Rosenqvist, fue segundo en la general con un mejor tiempo de 1m01.332s, mientras que Marcus Armstrong, del equipo Chip Ganassi Racing, fue tercero con un registro de 1m01.7791s.
Scott Dixon, seis veces campeón de la IndyCar Series, fue cuarto, por delante de Graham Rahal, quinto.
Santino Ferucci, de AJ Foyt Racing, fue sexto, por delante del vigente bicampeón Alex Palou.
En los 15 minutos iniciales de la carrera de 45 minutos para todos los coches sólo hubo 15 coches en pista, con Christian Lundgaard, del Rahal Letterman LaniganRacing, marcando la referencia inicial con 1m03.2641s con los neumáticos primarios más duros.
Rahal fue el primero en desbancar a su compañero de equipo de la primera posición, pero Will Power, del Team Penske, restableció la marca con una vuelta de 1m02.6980s a falta de 27 minutos para el final del segmento de todos los coches.
Sólo dos minutos después, Marcus Ericsson redujo la velocidad con una columna de humo saliendo de la parte trasera de su Honda Andretti Global nº 28. Más tarde, declaró en Peacock que se había quedado fuera de la carrera. Más tarde declaró en la retransmisión de Peacock que “simplemente perdió potencia” y se quedó observando a sus compañeros de equipo durante el resto de la sesión.
La primera posición volvió a rotar cuando Palou realizó una vuelta rápida de 1m02.3310s, pero luego fue eliminado después de que Rossi clavara una vuelta rápida de 1m02.2747s.
Power hizo un trompo en la curva 10 cuando quedaban 15 minutos en todos los coches, pero se autoarrancó y continuó. El Chevrolet nº 78 del Juncos Hollinger Racing de Agustín Canapino hizo un trompo momentos después a la salida de la curva 8.
Rosenqvist dio una vuelta de 1m02.2467s para pasar a encabezar la tabla de posiciones. En el último minuto de la tanda de monoplazas, Herta marcó 1m02.2189s para establecer el mejor tiempo, pero fue destronado por Palou, que marcó 1m02.0804s. Pero Herta respondió con un 1m01.8906s para volver al primer puesto.
Tras una breve pausa de cinco minutos, los 20 minutos restantes se dividieron en dos grupos con neumáticos alternativos más blandos.
Rahal salió y estableció una marca inicial de 1m02.4593s en el grupo dividido, pero estaba enfadado por el manejo de su Honda No. 15 RLL, llamando por radio: “La parte trasera de mi coche es basura. Una basura absoluta”.
Marcus Armstrong, del Chip Ganassi Racing, marcó un tiempo de 1m02.1155s a falta de seis minutos para el final para establecer la marca del Grupo 1. Herta fue entonces el más rápido con una vuelta rápida de 1m01.0399s en el último minuto, con Rosenqvist ocupando el segundo lugar con 1m01.3323s.
El Grupo 2 empezó con problemas para Rossi, que sacó la bandera roja tras tocar la barrera de neumáticos en la curva 9 y arrancar la esquina delantera izquierda del coche, golpeando el muro. Se le vio quitarse el guante izquierdo y sujetarse la mano y la muñeca tras el impacto.
Después de que el novato Hunter McElrea, que debutaba en la IndyCar con Dale Coyne Racing, saliera a la escapatoria, su compañero Linus Lundqvist entró con fuerza en la curva 8 y enterró su Honda nº 8 de Chip Ganassi Racing bajo la barrera de neumáticos, provocando otra bandera roja.
La sesión terminó bajo bandera roja, con McElrea marcando el mejor tiempo del grupo con 1m02.6102s.