Esta es la tercera vez que el evento en el circuito de Sokol no podrá estrenarse en un calendario inicialmente programado a 22 citas, y que finalmente quedará limitado a 20. Tras la suspensión de las visitas a Termas de Río Hondo (Argentina) e India, ahora le ha tocado a Kazajistán, que ya formó parte del programa de 2023, que fue suspendido entonces, y que lo ha vuelto a ser un año más tarde, por partida doble. En su lugar se llevará a cabo un asegundo gran premio en el circuito Marco Simoncelli, el 22 de septiembre, solo dos semanas después del primero.
Inicialmente, la carrera a las afueras de la ciudad de Almaty estaba programado para mediados de julio. Sin embargo, Dorna, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y la Asociación de Equipos (IRTA) anunciaron en mayo que la prueba se cancelaba y se movía más adelante, esgrimiendo las inundaciones que habían azotado Asia Central, y que habían obligado a las autoridades a decretar la alerta nacional.
Con el campeonato en marcha se llevó la cita al mes de septiembre, al mismo fin de semana que, en principio, debía celebrarse el Gran Premio de India, cancelado en primera instancia por cuestiones relacionadas con la operativa. Motorsport.com ya informó durante el pasado Gran Premio de Holanda que Dorna estaba barajando alternativas ante la posibilidad de que la carrera en Kazajistán no pudiera tirar para adelante, algo que se confirmó este lunes a mediodía.
Una vez quedó claro que los problemas que fueron surgiendo impidieron la celebración de la prueba, Dorna empezó a buscar opciones con la intención de evitar de dejar un calendario con solo 19 paradas, después de haber caído Argentina e India.
El primer impulso fue tratar de cuadrar una segunda visita a Losail, que abrió el Mundial en marzo y que, además, facilitaba la logística de toda la caravana con vistas al siguiente evento, previsto para el siguiente fin de semana (del 27 al 29 de septiembre), en Lombok (Indonesia).
Sin embargo, el no llegar a un acuerdo con Qatar, y las altas temperaturas de la zona en septiembre, forzaron a los ejecutivos a buscar otros candidatos. Valencia y Misano surgieron entonces como los reemplazos ideales, aunque incluso se llegó a valorar regresar a Brno, donde no se corre desde 2020. Finalmente será en Misano, donde las escuderías afrontarán un reto de altura a nivel logístico, para poderlo tener todo listo para que las motos salgan a la pista en Indonesia, solo cinco días después.