Toto Wolff afirma que al equipo Mercedes de Fórmula 1 “le gusta la idea” de suministrar motores cliente a Alpine en 2026 en lugar de a Aston Martin, que correrá con Honda.
Alpine está considerando abandonar su propio programa de unidades de potencia Renault para el reglamento de 2026 y convertirse en un equipo cliente, con Mercedes como la fuente más probable de motores para la escudería con sede en Enstone.
Dado que Aston Martin, actual cliente de Mercedes, utilizará motores Honda de fábrica a partir de 2026, la división HPP de Mercedes en Brixworth podría liberar capacidad para atender a otro equipo cliente.
Wolff indicó que Mercedes estaría interesado en hacerlo, ya que un mayor número de unidades de potencia en la parrilla aumentaría su ritmo de desarrollo bajo la nueva normativa.
“Es una situación complicada, porque nos gusta la idea de sustituir a Aston Martin por otro equipo, por el puro aprendizaje que estás haciendo”, dijo Wolff durante el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone.
“Creo que estamos configurados como una organización que cuantas más unidades de potencia, mejor es en términos de acelerar algunos de los desarrollos o la fiabilidad”.
“No fue más allá del punto de intercambiar opiniones o tener discusiones exploratorias”.
“Alpine tiene que tomar una decisión: ¿quieren continuar con su programa de motores de Fórmula 1 o no?
“Y sólo cuando hayan tomado esa decisión estratégica, nos sumergiríamos en nuestros acuerdos. Pero estamos abiertos, y eso es lo que les hemos dicho”.
Esteban Ocon, Alpine A524, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
McLaren, otro equipo cliente de, tampoco tendría ningún problema en compartir las unidades de potencia Mercedes con Alpine, dijo el director ejecutivo Zak Brown.
“Lo que es bueno para HPP es bueno para McLaren, en lo que a nosotros respecta”, añadió Brown. “Han sido un socio increíble con el que trabajar, así que si añade valor a su propuesta de unidades de potencia, entonces estamos a favor”.
Wolff afirmó que no sería realista esperar que Alpine tomara una decisión definitiva antes de las vacaciones de verano, porque se trata de una decisión “demasiado complicada, duradera e impactante” como para tomarla en tan poco tiempo.
Pero con la integración crucial entre las unidades de potencia de 2026 y la nueva normativa de chasis, Williams, el otro cliente de Mercedes, señaló que aclarar pronto la situación del motor sería muy beneficioso.
“Desde nuestro punto de vista, llevamos muchos meses trabajando junto a HPP para conseguir el concepto adecuado para el 26′. Así que, hagas lo que hagas, vas a estar entre seis y doce meses por detrás de los otros tres equipos”, dijo el jefe del equipo Williams, James Vowles.
