Tardozzi revela el 'simple' cambio que introdujo Ducati para ayudar a Bagnaia

Tras estar en el podio en tres de las cuatro primeras carreras, incluida la victoria en Austin, Pecco Bagnaia se sumió en una especie de espirar negativa a partir del Gran Premio de Francia (16º), sin ser capaz de recuperarse en el de Gran Bretaña (caída), una mala dinámica que se mantuvo en la sprint de Aragón, en la que perdió muchas posiciones y terminó 12º.

El bicampeón de MotoGP pidió ayuda a Ducati, un cambio, “hablar para encontrar una solución”. Este domingo, el corredor de Turín logró volver al podio, un brillante tercer puesto detrás de un inalcanzable Marc Márquez y de un sólido Alex Márquez, pero en el podio, deshaciéndose de los duros ataques de Pedro Acosta.

Al final del día, Motorsport.com habló con Davide Tardozzi, team manager del equipo oficial Ducati Lenovo, para saber qué había cambiado.

“Creo que hacía falta un pequeño cambio para darle confianza al frenar”, manifestó el veterano expiloto italiano. “Lo encontramos en los discos de freno y el nuevo sistema (de frenado), así que creo que esto realmente marcó una gran diferencia”, desveló Tardozzi.

Francesco Bagnaia, Ducati Team

Foto de: Lluis Gene / AFP via Getty Images

“Dicho esto, no hubo un momento, ni un minuto, en el que toda la gente de Ducati no intentara ayudar a Pecco”, añadió.

El Circuito de Motorland Aragón es un trazado en el que los frenos de las MotoGP están apretados el 29% de la vuelta, con un nivel de exigencia para el disco de 4 sobre 6, y catalogado por el suministrador italiano Brembo como ‘hard’ (duro). Pese a ello, todos los pilotos montan el modelo de 340mm de diámetro en el disco delantero de sus prototipos.

“Usamos discos más grandes, los de 355mm, que solo Pecco utilizó aquí en Aragón”, este domingo, un pequeño cambio que ofreció un gran efecto, explica Davide.

La pregunta es si esta recuperación ya va a ser permanente o es puntual. “Pienso que hemos entendido algunas cosas, creo que Peco también. Dicho esto, ya veremos mañana qué pasa con otros cambios”, en referencia al test oficial que se celebra este lunes en Motorland. “Pero digamos que Pecco se ha desbloqueado y ha entendido que con esta moto puede conseguir podios e incluso puede ganar”, añade.

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Por lo que respecta al equipo oficial Ducati, se esperan algunas novedades par el test.

“Sí, tendremos una nueva aerodinámica y también probaremos otras cosas que Pecco dejó de lado para mejorar la moto. Marc ya está usando algunas, así que a partir de mañana le pediremos a Pecco que las pruebe de nuevo para ver si mejora aún más”.

Tras la carrera, Fabio Di Giannantonio tuvo conocimiento de que Bagnaia había utilizado ese disco de 355mm, y el italiano del Pertamina VR46 los montara en moto este lunes, durante el test, para entender si pueden también ayudarle a él en su pilotaje de la GP25.