Guía de F1 25 ERS Cómo mejorar los cordas

Actualizado de nuestra Guía F1 24 ERS, publicada originalmente el 4 de junio de 2024

Para comenzar, ERS significa Sistema de recuperación de energía. En resumen, la energía desperdiciada del turbocompresor y la energía cinética del sistema de frenado se combinan para darle al automóvil una variedad de opciones. Estos se pueden implementar a través de diferentes modos ERS y el botón ‘superar’. Piense en este último como un impulso nitroso de la franquicia Fast and the Furious, solo con energía eléctrica.

Cuando cargaste por primera vez F1 25su modo ERS se establecerá en automático. Esto significa que no tiene control sobre los modos de su batería o el botón de adelantamiento, al igual que en F1 23. Para desbloquear el máximo potencial del sistema, debe cambiar al control manual.

Húmedo o seco, noche o día … es vital para su plan de carrera.

Modos F1 25 ERS

Cuando cargue una sesión por primera vez con su implementación de ERS establecida en Manual, notará tres opciones: ninguna, media y hotlap. Cada modo tiene su entorno ideal en el que funcionará.

Ninguno

‘Ninguno’ se usará para recargar sus ER. Solo debe usar esto cuando haya agotado su batería y el automóvil experimenta una pérdida de energía. Esto generalmente ocurre cuando el porcentaje de batería cae por debajo del 10%. Esto podría ser de usar su botón de adelantamiento dos veces en una vuelta durante períodos prolongados, o simplemente de no recuperar suficiente energía para cargar su batería.

Medio

‘Medium’ le dará el mejor equilibrio, sin sacrificar el tiempo de vuelta, mientras lo mantiene competitivo. Todavía recargará su batería mientras mantiene el automóvil a un ritmo completo, solo a un ritmo más lento.

El medio es ventajoso si la pista está húmeda y desea hacer dos vueltas en el ritmo en una sesión de calificación para aprender cómo la pista responde a las condiciones, pero no desea sacrificar su batería por su vuelta.

Hotlap

La configuración ‘hotlap’ es una que puede usar sorprendentemente consistentemente en F1 25. En teoría, solo debe durar una o dos vueltas calificadas, pero incluso en SPA u otras pistas con rectas largas, puede ejecutarlo por más tiempo de lo que piensas, al menos a partir de la versión de lanzamiento del juego.

Asegúrese de no perderse su punto de frenado al intentar apagar su botón de adelantado.

Este modo también es excelente para atacar y defender sus posiciones en la pista por períodos cortos. Entrando en grandes zonas de frenado y lugares de paso clave es donde debe usar esto más, junto con el botón de adelantamiento. Hotlap, dado el nombre, también es excelente para las ejecuciones de calificación.

Sin embargo, tenga en cuenta. Hotlap disminuirá su nivel de energía a un ritmo estable, lo que puede requerirle que recupere más energía de la batería más adelante en la vuelta, especialmente en el modo ‘Ninguno’ o ‘Medio’. Esto podría dejarte abierto para el ataque desde atrás o dejarte de la cola del tren de los autos frente a ti.

Adelantar

Aunque puede parecer así al principio, desafortunadamente no tenemos nuestro propio botón en F1 25. Aún así, es útil para ti en la pista. El modo ‘superar’ hace exactamente lo que dice: es el modo pico de ERS el que se puede implementar al tratar de superar a otro automóvil por un largo recto o defenderse de un automóvil de carga duro. Sin embargo, de manera similar al modo ‘hotlap’, el botón ‘superar’ podría dejar caer la batería de un porcentaje manejable a niveles peligrosamente bajos en el curso de una recta, especialmente en pistas como Azerbaiyán y Arabia Saudita.

Asegúrese de tener un botón asignado para activar su modo de adelantamiento.

Otro aspecto a tener en cuenta al usar el botón ‘superar’ es ajustar su punto de frenado. Esto es crucial, ya que podría poner fin a su carrera u otra persona si no ajusta sus marcadores en consecuencia a su nueva velocidad.

Para usar el botón de adelantamiento de manera eficiente, asegúrese de cambiar la configuración para requerir retención del botón. Si lo deja para que tenga que apagarlo manualmente, sin duda olvidará en algún momento y arruinará su carrera. Cambie la configuración para ‘alternar’ en el menú Configuración de ERS para negar esto.

Guía F1 25 ERS: ¿Qué son MGU-K y MGU-K?

De manera similar al despliegue, solo hay una cierta cantidad de energía que los autos F1 pueden recuperarse por vuelta, al menos de uno de los dos motores eléctricos utilizados en el sistema híbrido, a saber, el MGU-K, que recolecta la energía de frenado. El MGU-H, que recolecta energía de los gases de escape, es sin restricciones pero no tan efectiva.

Para mejorar su regeneración, disminuya el porcentaje de presión del freno o aumente el frenado del motor. Vendrás a encontrar que el sistema ERS en F1 25 se trata de hacer compromisos.

Al comienzo de la carrera, tendrás una batería 100%. Asegúrese de seguir recargándolo.

Golpeando el equilibrio correcto

Equilibrar su uso de botones de ‘superar’ con su regeneración de batería es fundamental para asegurarse de que siempre tenga suficiente batería para mantener el ritmo y impulsar el pedido.

La barra amarilla es su porcentaje de batería. Agote esto, y tendrá una pérdida de potencia significativa en comparación con otros automóviles, especialmente en las rectas, ya que tendrá que recuperarse significativamente más de lo que puede desplegar, lo que puede tomar múltiples vueltas. El porcentaje de batería restante se puede encontrar además dentro del icono de la batería en el lado izquierdo del HUD circular.

En general, el sistema ERS puede ser desalentador para los recién llegados, incluso los corredores simvencionados de SIM pueden encontrarlo complejo al principio. Dejarlo en automático puede ser tentador, pero vale la pena aprender lo que hace este modo. Es probable que sus tiempos de vuelta mejoren, y sentirá que tiene mucho más control sobre su raza y su automóvil.

Has intentado dominar F1 25¿El sistema de recuperación de energía (ER)? ¡Háganos saber cómo avanza en los comentarios a continuación!