El italiano logró marcar un tiempo de 1.38.359 en los últimos segundos, alejando por poco a Dries Vanthoor en el BMW #15 de la primera pole para la marca bávara. La diferencia entre ambos fue de sólo 0,136 segundos.
Vanthoor mantuvo el mejor tiempo durante gran parte de la jornada, pero finalmente tuvo que conformarse con la segunda plaza de salida. Tras él, Antonio Fuoco en el Ferrari #50 completó el top-3, a pesar de una primera vuelta accidentada al tener que desviarse de su compañero Giovinazzi. Los Cadillacs de Alex Lynn (Cadillac #12) y Sébastien Bourdais (Cadillac #30) confirmaron su buena forma al terminar cuarto y quinto respectivamente. Robin Frijns colocó el segundo BMW (#20) en la sexta plaza de salida.
El top-ten lo completaron el Toyota #7 de Nyck de Vries, el Ferrari #83 de AF Corse, el Alpine #35 y el Peugeot #93, que sorprendentemente logró entrar en la Hyperpole. Cabe destacar el fracaso colectivo de Porsche: ninguno de los tres Porsche 963 consiguió llegar a la Hyperpole. Julien Andlauer, con el Porsche #5, se quedó fuera de la Hyperpole por sólo 0,020 segundos, mientras que los vigentes campeones con el Porsche #6 (Estre/L. Vanthoor/Campbell) no pasaron de la P13. Mick Schumacher (Alpine #36) tampoco pudo clasificarse. Sin embargo, la mayor decepción la protagonizó Brendon Hartley, que no pudo marcar un tiempo representativo en el Toyota #8 tras un trompo.
#95 United Autosports Mclaren 720S LMGT3 Evo: Darren Leung, Sean Gelael, Marino Sato
Foto de: FIAWEC – DPPI
McLaren domina la clasificación de LMGT3
En la clase LMGT3, United Autosports registró un fuerte 1-2. Sean Gelael conquistó la pole position en el McLaren #95 con un tiempo de 1.54.239 y fue seguido de cerca por su compañero de equipo Sebastien Baud en el McLaren #59. Lexus y Ferrari le siguieron en la segunda fila de la parrilla, mientras que Valentino Rossi terminó su primera clasificación del WEC en octavo lugar en el WRT-BMW #46. Hubo un contratiempo para TF Sport, ya que el Corvette #33, considerado un aspirante al título, se quedó fuera de la Hyperpole. Iron Dames, con el Manthey-Porsche #85, tampoco pudo clasificarse. Los mayores problemas, sin embargo, fueron para Iron Lynx, que no consiguió marcar tiempos competitivos con los Mercedes-AMG y tuvo que formar en la parte trasera.
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