El veredicto de los pilotos tras el debut del Pit Boost en la Fórmula E

El ganador del viernes del Jeddah E-Prix, Maximilian Guenther, cree que el nuevo concepto Pit Boost fue “una gran adición al campeonato” tras su uso inaugural en una carrera de Fórmula E, mientras que otros pilotos se mantuvieron cautelosos sobre su implementación.

La tecnología, por la que los pilotos debían hacer una parada obligatoria en boxes para recibir una recarga del 10% de la batería, se utilizó por primera vez durante la carrera de 31 vueltas del viernes en un trazado acortado del circuito Jeddah Corniche de Arabia Saudita.

El poleman Guenther rodaba segundo tras ceder el liderato en la vuelta 11 a Oliver Rowland para conservar energía, pero tras el ciclo de paradas en boxes el alemán se encontró en la octava plaza.

El piloto de DS Penske remontó con la ayuda de dos modos de ataque que ofrecen un aumento de 350 kW y tracción a las cuatro ruedas, y se colocó segundo en las últimas vueltas.

Cuando Rowland levantó el pie para ahorrar energía, Guenther se puso en cabeza por el exterior en la última chicana de la última vuelta para conseguir su primera victoria en Fórmula E desde Yakarta en 2024.

“Creo que es realmente genial tener este tipo de carreras diferentes porque la dinámica es muy diferente, veremos un tipo de carrera muy diferente (el sábado en la carrera sin paradas en boxes)”, dijo Guenther sobre el Pit Boost.

“Simplemente muestra también el progreso de la Fórmula E en términos de tecnología, en 30 segundos puedes cargar el coche un 10%, lo que es increíble en condiciones competitivas”.

“Es genial, aporta otro elemento de emoción para los aficionados, para nosotros en el coche, para los ingenieros y los equipos en el garaje. Realmente creo que es un gran añadido al campeonato”.

Aunque hubo un coche de seguridad al principio de la carrera debido a los escombros en la pista por un incidente, fue antes de la ventana de boxes -disponible cuando un piloto ha utilizado al menos el 40% de su energía durante una carrera-, lo que significa que todas las paradas de Pit Boost se hicieron durante la carrera con bandera verde.

Rowland, que a pesar de no haber conseguido una victoria hasta ahora lidera el campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre el piloto de Porsche Antonio Felix da Costa, cree que la suerte puede jugar un papel importante en el uso de Pit Boost durante el resto de la temporada.

“Fue una carrera bastante limpia, lo que creo que ayudó al espectáculo”, dijo el piloto de Nissan.

“Creo que vamos a tener algunos contratiempos a lo largo de la carrera cuando salga una Full Course Yellow o un Safety Car (durante las paradas en boxes), pero creo que en el futuro si podemos usarlo para tener estratégicamente quizás más o menos energía dependiendo de cuánto tiempo te detengas, creo que sería bastante interesante”.

Aunque la tecnología demostró ser fiable en general, hubo excepciones, como la de Dan Ticktum, de Cupra Kiro, que perdió la carrera por un problema.

El británico había llegado a rodar en octava posición y creía que podría haber acabado en los puntos de no ser por “un fallo en la batería” que obligó a reiniciar el coche durante su parada.

“No cargaba, hubo algún tipo de problema y básicamente se produjo un error y la batería no cargaba, así que tuve que reiniciar el coche”, dijo.

“Creo que la tecnología (Pit Boost) es muy interesante, sólo tiene que funcionar más o menos cada vez y si no funciona más o menos cada vez y no está del todo listo, entonces tenemos que abandonarlo, así de simple”.

“El hecho de que puedas cargar una batería tan rápido y que no se incendie, es una tecnología muy importante para el mercado de consumo eléctrico, así que creo que sobre esa base es genial, pero no me interesa si va a arruinar mis carreras”.

La segunda carrera del sábado en Jeddah no contará con Pit Boost, y su próximo uso está previsto para el fin de semana doble de Mónaco, en mayo.

Fotos del Jeddah E-Prix – Viernes