El drama continúa desarrollándose en este último capítulo del contencioso en el que 23XI Racing y Front Row Motorsports demandan a la NASCAR por el Acuerdo de Carta de 2025 de la serie.
El miércoles por la noche, la serie presentó un escrito de 68 páginas ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito, pidiendo una revocación completa de la medida cautelar concedida a los equipos en diciembre. La mencionada medida cautelar permitía tanto a 23XI como a FRM competir con chárteres mientras el pleito estuviera en curso, sin tener que adherirse a las partes en disputa del Acuerdo de Chárter 2025.
La NASCAR utilizó un lenguaje severo y punzante, alegando que “estas medidas cautelares abusan del poder judicial para obligar a la NASCAR a tratar a sus adversarios litigantes como sus socios comerciales y confidentes, socavando la confianza mutua que ha alimentado el crecimiento y el éxito de la NASCAR”. La serie cree que la orden judicial se concedió por error, afirmando que las órdenes “burlan la ley federal antimonopolio” y “aplican erróneamente las normas establecidas que rigen el uso de las órdenes judiciales preliminares.”
Lenguaje contundente
Dentro de la presentación, la NASCAR incluso apuntó directamente a los dos equipos en , diciendo que el organismo sancionador “preferiría extender las ventajas de la Carta 2025 a los propietarios comprometidos con la mejora de la competitividad de la NASCAR con otros deportes para los aficionados, patrocinadores y dólares de los medios de comunicación – en lugar de los propietarios que socavan la marca NASCAR y buscan ventajas sobre otros propietarios en términos de la Carta”.
Tyler Reddick, 23XI Racing Toyota
Foto: Sean Gardner / Getty Images
También señala que el nuevo acuerdo es un “aumento sustancial” de dinero con respecto a lo que los equipos recibieron en el Acuerdo Charter original de 2016. En esa misma nota, discutieron cómo ya habían alterado las bolsas de carreras en preparación para tener 32 equipos fletados en lugar de 36, debido a la negativa de los equipos a firmar el acuerdo. Al permitirles ahora competir con chárteres de todos modos, la NASCAR afirma que 23XI y FRM “se han sacado la lotería.”
¿No es un monopolio ilegal?
NASCAR también rechazó la noción de que opera como un monopolio ilegal, citando a la IndyCar, la Fórmula 1, la IMSA, la NHRA y varias otras divisiones de carreras como competidores directos. Continúan diciendo que la serie compite con los principales deportes de pelota por la atención de los aficionados, los patrocinadores y la cobertura televisiva.
“Incluso después de formar equipos de la Cup Series, las organizaciones de deportes motor como los demandantes pueden ofrecer y ofrecen sus servicios y activos a otras ligas si las condiciones de la NASCAR no son competitivas. Por ejemplo, Team Penske -una organización profesional de carreras de coches fundada por el antiguo piloto de la Cup Series Roger Penske- suministra habitualmente equipos de carreras no sólo a la NASCAR, sino también a otros circuitos de carreras como la IndyCar.”
La demanda no irá a juicio hasta diciembre de este año, pero los argumentos orales sobre la apelación de la NASCAR se escucharán en mayo.
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