EA Sports WRC Kit autos: cohetes de asfalto para luchar contra las grandes armas

A fines de la década de 1990 fue un momento interesante y emocionante para el automovilismo. Las carreras de Sportscar vieron diversas cuadrículas en Le Mans, Michael Schumacher y Mika Häkkinen lucharon por el campeonato mundial en F1, y en WRC, conductores icónicos como Tommi Mäkinen, Richard Burns, Carlos Sainz (senior, no su hijo operativo suavemente) o Colin McRae Blasted Sobre todo tipo de superficies, a menudo de lado. Ya sabes, cosas habituales de rally.

Desde 1997, utilizaron vehículos construidos para las regulaciones mundiales de automóviles de rally en lugar del grupo de reglas del grupo que habían dado forma a la clase superior de facto desde 1987 hasta 1996. Había una excepción entre los fabricantes, a saber, Mitsubishi, que aún se presentó al Grupo A del Grupo A -Los lanceros de Spec, que no se metieron en Mäkinens Way en camino a cuatro títulos sucesivos entre 1996 y 1999.

2 litros de gloria

Debajo de los autos WRC, sin embargo, estaba la Copa Mundial Rally de 2 litros de la FIA, como se llamó oficialmente. Habiendo disputado su temporada inaugural en 1993, el pan y la mantequilla de la serie fueron autos impulsados ​​por las ruedas delanteras, naturalmente aspires. Los fabricantes como SEAT, Skoda, Peugeot y luego Renault y Citroen compitieron.

Hasta ahora, tan ordinario. Pero lo que era menos ordinario era que estos autos de kit, que obtuvieron sus nombres de conjuntos de ciertas partes homologadas, ocasionalmente se elevaban y superaban los autos WRC de primera clase como concluyó la década de 1990.

Las señales de esto aparecieron en 1997 cuando Gilles Panizzi logró obtener un tercer lugar en el Rally Catalunya de ese año, directamente, no en clase. Y luego, el francés solo fue y lo hizo nuevamente en el próximo evento, el Tour de Corse, con su compañero de equipo Francois Delecour siguiendo su ejemplo en el cuarto lugar.

Ambos eventos se llevaron a cabo en Tarmac, que aparentemente complementó los autos del kit. Pero incluso la Copa Mundial de Rally de 2 litros se sostuvo en otras superficies, incluida la grava, por supuesto, por lo que no podría seguir adelante y poner todos sus huevos en la canasta de superficie no buclea, ¿verdad?

Peugeot 306 Maxi. Imagen: Jorjum en Wikimedia Commons, disponible para redistribución a través del CC-by SA 3.0 Deed

Peugeot y Citroen entran en todo

Bueno, ni nadie les dijo a Peugeot y Citroen eso, o simplemente no les importaba. Porque eso es exactamente lo que hicieron, a pesar de que eso los convierte en patos sentados en eventos de grava. El resultado estuvo más cerca de un automóvil de gira que un vehículo de rally, ya que el Peugeot 306 Maxi y Citroen Xsara se parecía mucho más a los autos de carreras de circuitos que a los cohetes de grava de las carreteras.

Y esa fue una ventaja innegable en las etapas de asfalto, que Citroen y Philippe Bugalski demostraron en 1999. En lugar de acercarse a una victoria general, el francés y su copiloto Jean-Paul Chiaroni solo pasó a su auto Xsara Kit Primer lugar en general en Rally Catalunya. Y luego lo hicieron nuevamente la próxima vez en Francia en el Tour de Corse.

Por supuesto, esta injusticia hacia los autos WRC de primera clase no pudo pararse en los ojos de la FIA. El resultado: nuevas regulaciones a partir de 2000 en adelante, con el JWRC que ejecuta autos Super 1600 especificados y el Campeonato Mundial Rally de Production (PWRC) utilizando especificaciones Super 2000 para reemplazar la Copa Mundial Rally de 2 litros. Abucheo.

Afortunadamente, las espectaculares armas de asfalto viven en EA Sports WRC. Con El lanzamiento reciente del paquete Le Maestros DLCEl auto del kit Citroen Xsara se unió a la lista de automóviles F2 Kit, aumentando el recuento de automóviles de esa clase a siete.

Autos de kit F2 en EA Sports WRC

• Citroen xsara kit coche
• Ford Escort Mk 6 Maxi
• Peugeot 306 Maxi
• Renault Maxi Mégane
• Asiento ibiza kit coche
• Vauxhall Astra Rally Kit Car
• Volkswagen Golf IV Kit Car

Afirar a uno de estos cohetes de rally de arco amplio es muy divertido y bastante intenso, particularmente en el asfalto, por supuesto. Abordar las concurridas etapas de Rally Mediterraneo (así que esencialmente Tour de Corse) en ellas resulta en carreras bastante frenéticas, pero una vez que finalmente tenga la oportunidad de recuperar el aliento después de detenerse una vez que haya cruzado la línea de meta, se sentirá como un logro adecuado para lo he mantenido limpio.

Simplemente no espere ser tan competitivo contra los autos WRC en cualquier cosa que no sea asfalto.

¿Cuál es su opinión sobre los autos de kits en el rally y EA Sports WRC? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!