Tensor de correa QS-BT1 QUBIC: ¿Un paso más cerca de la realidad?

Si recientemente ha visto el programa de Senna Netflix, sabes que uno de los pilotos de carreras más legendarios de la historia siempre tuvo que los cinturones de seguridad se sujetan más antes de la carrera. Cita original de Ron Dennis:
“Todos los conductores de carreras quieren sentirse parte del automóvil, hasta tal punto que no quieren moverse; Intentan encerrarse. En Brasil (en 1991), Ayrton cortó su circulación a la parte superior de su cuerpo apretando tanto los cinturones de seguridad, y es por eso que posteriormente tenía mucho dolor en el podio“

Este aspecto de las fuerzas G en el cinturón de seguridad no ha sido posible en las carreras de SIM hasta ahora. Sin embargo, el sistema qubic ahora tiene un producto que podría cambiar esto, ¡incluso sin un sistema de movimiento! Descubrimos si este es un sensor nuevo, útil y confiable para las carreras SIM, además de las ruedas de retroalimentación de fuerza y ​​los pedales hápticos.

Siempre me sorprende el ingenio y la innovación de la comunidad y la industria de SIM Racing, ¡siempre en la búsqueda de más inmersión! El año pasado, miramos Los sensibilos de retroalimentación háptica de los cojines del asientoque puede reducir el enfoque visual constante de un corredor de SIM a través de sus señales de vibración. El QS-BT1 del sistema qubic está en la misma línea, y comenzaremos con una descripción general de lo que es, lo que hace, lo que cuesta y lo que necesita para instalarlo.

Precio y contenido qubic QS-BT1

Esta caja rectangular pesa 13 kg, tiene un motor de tracción directa de dos canales que puede generar hasta 41 kg o 90 libras de fuerza, o 21.5 kg o 45 libras por lado. Si esto te parece abstracto, ¡déjame decirte que esto es bastante poderoso o más que lo suficientemente poderoso! El QS -BT1 tiene un precio actualmente a 1.390 euros, excluyendo impuestos: hay una amplia red de distribuidores, por lo que puede consultar el sitio web para ver quién lo vende en su área.

Para poner en funcionamiento el sistema, su plataforma debe cumplir con algunos requisitos: para adjuntarlo, necesita una cabina basada en el perfil de aluminio, como nuestro SIM-Lab P1x Pro, o una de las plataformas de movimiento compatibles, como Como la propia QS-V20 de Qubic o la plataforma de movimiento de carreras de Next Nivel V3.

Su asiento también es esencial, ya que, por supuesto, necesitará las ranuras para el hombro para el arnés. Y deben estar en la posición correcta para el tamaño y la forma de su cuerpo para garantizar la fuerza de tracción ideal sin dolor. Una línea horizontal entre las ranuras y el hombro es óptima, si las ranuras son un poco más bajas, es casi correcto. Nuestro asiento Sparco en la oficina es más adecuado para personas más pequeñas, pero mi propio asiento en casa, el Circuito II, habría sido mejor para mí personalmente.

Los cinturones de seguridad en sí no están incluidos, lo cual es una gran pena teniendo en cuenta el precio. Qubic recomienda arneses de cinco o seis puntos, idealmente con la certificación FIA. Usamos arneses de 4 puntos de Sparco por 120 € y eso funcionó bien, pero siempre existe el riesgo de que se deslicen o se muevan hacia arriba.

Tensor de la correa qubic: efectos configurables

Todo se explica bien y en detalle en las instrucciones, y llegaremos a la configuración en un momento. Si la telemetría del simulador lo permite, se pueden aplicar los siguientes efectos:

• Frenado
• Aceleración lateral
• Fuerza centrífuga en las curvas
• Slip de rueda y cerradura de rueda
• Vibraciones del motor
• Limitador de revoluciones
• Cambio de equipo
• Deslizamiento lateral
• Pérdida de tracción
• Sobrevador
• Force G vertical
• Protección previa al impacto

Esta es también la razón principal por la cual el tensor de la correa realmente me sorprendió, ya que a primera vista solo esperaba que se apretara bajo frenado. Pero es mucho más fino y detallado que eso, y llegaremos a eso en un momento. Primero, te diré cómo fue la construcción y la instalación.

Primero ordené todo y verifiqué que estaba completo. Hay algunas tuercas y tornillos T incluido, pero estos últimos fueron demasiado largos para caber en la plataforma, por lo que tuve que usar las sobras de nuestras bolsas de laboratorio SIM. Fue necesario un viaje a la ferretería para obtener soportes adecuados para los puntos de tornillo lateral para nuestros arneses.

Ajustar la unidad principal QS-BT1 a los perfiles de aluminio utilizando los adaptadores de montaje suministrados no es tan sencillo, ya que la unidad es un poco más pesada y el espacio a la izquierda y a la derecha debe ser exacta. Afortunadamente, el empaque del fanatec Clubsport Handbrake V2 me dio la altura correcta para colocarla, así que pude atornillarlo. Sin embargo, definitivamente se recomienda una mano amiga.

(Relativamente) instalación de plataforma directa

Asegúrese de seguir las instrucciones cuidadosamente al colocar las hebillas que conectan las correas de la unidad a sus cinturones. Dependiendo de la naturaleza de las ranuras de su hombro, puede ser útil usar los insertos de baja fricción suministrados para proteger sus cinturones y asiento. Sin embargo, los dejé más tarde.

En general, esto fue muy sencillo y tomó unos 20 minutos una vez que se identificaron los puntos de tornillo. Finalmente, están las conexiones de cable, que también son simples: USB a la PC, un puente de bloqueo de movimiento, ya que no estamos usando un sistema de movimiento y luego la fuente de alimentación. Hay una opción para conectar un interruptor de parada de emergencia qubic, pero desafortunadamente esto tampoco está incluido con el producto independiente.

Técnicamente, el sistema no puede aplastar su pecho, pero todavía hay un poco de incertidumbre porque la telemetría puede hacer cosas extrañas, especialmente con simulaciones que se están desarrollando constantemente y que a veces pueden tener errores FFB u otros problemas técnicos. El hecho de que la unidad tenga una señal de luz en el exterior como un cilón de mi programa favorito Battlestar Galactica es genial, pero me hace sentir más a merced del sistema.

Software qubic QS-BT1

A continuación, descargamos el Administrador QUBIC del sitio web y encendemos la unidad. El software no ganará ningún premio de diseño, pero tiene buenas explicaciones para la configuración individual y le muestra transparentemente si la configuración y la telemetría de sus juegos están activas, incluidas las propinas y trucos si se requieren configuraciones especiales. En AMS2 Por ejemplo, la opción de memoria compartida, que debe establecerse en el juego, debe estar habilitada. Se puede establecer ganancia, nitidez y zurdos para cada efecto individual en el área SFX.

Luego, era hora de la primera vuelta de prueba y me quedé impresionado, no hay otra forma de decirlo. Inmediatamente me acordé de un viaje en taxi GT3 que tuve en un M6 GT3 hace unos años, la presión sobre mis hombros de las curvas y las inmensas maniobras de frenado. Y la belleza es que no se trata de espectáculo o poder o efecto puro, sino que este motor de doble canal funciona muy finamente y sin ningún retraso notable.

Además de la memoria muscular para la presión del pedal del freno, el QS-BT1 también transmite la desaceleración y la aceleración aplicadas a la parte superior del cuerpo, proporcionando las fuerzas G faltantes que solo puede experimentar en un automóvil real. Ya sea realista hacer que los cinturones tiren cuando cambie de marcha, o el cinturón izquierdo tirando más cuando toma una esquina derecha, queda por ver, ¡pero es inmersivo! Y definitivamente es un sistema de sensor adicional que nos dice qué está haciendo el automóvil.

Una experiencia de conducción realmente especial

Una configuración de ganancia del 50% en la potencia de frenado fue suficiente para mí. La unidad en sí también transmite algunas vibraciones a la plataforma y al asiento, que es un buen efecto secundario. Dado que he usado esto en combinación con nuestros pedales activos Simucube, es una experiencia de conducción realmente especial que le brinda una gran sensación incluso sin una plataforma de movimiento. En términos de ABS, slip de neumáticos y hápticos TC, un pedal activo es naturalmente un poco más preciso y más cercano al pie que el tensor de la correa, por lo que si tienen ambos, se complementan perfectamente. El ruido de fondo del QS-BT1 es muy bajo, con el ruido principal proveniente de los ventiladores.

Entonces, en conclusión, ¿compraría el QS-BT1 a este precio, o en qué orden invertiría en mi plataforma? Probablemente hayas escuchado que realmente me gustó el tensor de la correa. Sin embargo, más de 1.400 euros todavía es mucho dinero. Ya me divierte mucho las carreras SIM con una buena rueda DD y un pedal activo. Si tuviera que elegir entre actualizar a un Simucube Active Pedal Pro para los frenos o el QS-BT1, probablemente sería el pedal, ya que cambio entre muchas clases y juegos de automóviles, realmente disfruto la capacidad de ajuste rápidamente del pedal.

Los cinturones de seguridad también son una molestia, ya que tienes que abrocharlos y desabrocharlos cada vez, pero te acostumbras. Puede combinar esto con un trasero: depende de qué tan serio y cerca desee que su experiencia sea para conducir real. Si todavía está buscando ese poco más de emoción, el tensor de la correa podría ser el siguiente paso para usted.

Qubic QS-BT1 en Sims de vuelo

Mientras tanto, si también le gustan los sims de vuelo, le complacerá saber que el QS -BT1 también funciona con aquellos: Qubic menciona específicamente las “maniobras G altas” que el sistema puede mejorar con los efectos que proporciona. Para Sims de vuelo, se pueden aplicar los siguientes efectos:

• Forces G positivas
• Forces G negativas
• Aceleraciones laterales
• Freno de desaceleración/velocidad
• Fuerza centrífuga durante el rollo/banco
• Lanzamiento de Fire/Misiles de cañón
• Flare/Chaff Deseche

Si tiene alguna pregunta sobre el tensor de la correa, ¡no dude en preguntar en los comentarios a continuación!

¿Qué piensas sobre sistemas como el QS-BT1? Háganos saber en los comentarios y Únase a la discusión en nuestro foro de hardware!