Lamborghini abierto a nuevos socios para un regreso al WEC

El fabricante italiano ha asumido el liderazgo de su programa de carreras para este año con un asalto exclusivo a la IMSA en las cinco rondas de resistencia tras su separación de Iron Lynx.

Pero ha esbozado una visión para volver en 2026 a IMSA y al Campeonato Mundial de Resistencia con equipos cliente apoyados por la fábrica.

“Nuestra ambición en el futuro no es ser un equipo de carreras”, explicó Rouven Mohr, Director de Tecnología de Lamborghini.

“Está claro que si damos el siguiente paso y ampliamos el programa, sólo tiene sentido si el coche está resuelto y sus prestaciones están al nivel de nuestros coches GT3 (en términos de competitividad) y podemos poner el coche en manos de clientes”.

“Juzgaremos los futuros programas en función de lo rápido que avancemos en el desarrollo de las prestaciones”.

Mohr añadió que está “súper seguro” de que Lamborghini Squadra Corse, su departamento interno de automovilismo, será capaz de hacer que el SC63 sea competitivo a lo largo de este año.

#63 Automobili Lamborghini Squadra Corse Lamborghini SC63: Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Edoardo Mortara, #25 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: Marco Wittmann, Sheldon Van Der Linde, Robin Frijns, Rene Rast

Fotografía de: Andreas Beil

Pero insistió en que todavía es demasiado pronto para comprometerse con planes para 2026.

“Un paso tras otro: primero tenemos que considerar la mejora de la LMDh y luego si somos competitivos y encontramos el interés de un equipo o equipos por volver a entrar, ya veremos”, dijo.

Lamborghini dio a entender que el WEC sigue estando muy presente en sus planes.

El CEO de la compañía, Stephan Winkelmann, describió las 24 Horas de Le Mans, la prueba central del WEC, como una carrera que “da mucha visibilidad” y que le “encantaría volver lo antes posible”.

Rohr no quiso entrar en detalles sobre la ruptura con Iron Lynx, que se cree que no se ha resuelto del todo.

El equipo italiano fue un socio clave en el proyecto SC63 y corrió una temporada completa con un solo coche en el WEC 2024 y también participó en cuatro de los cinco rondas de endurance de IMSA con una inscripción.

“Nuestros intereses futuros eran un poco diferentes y decidimos tomar caminos separados”, dijo.

#63 Automobili Lamborghini Squadra Corse Lamborghini SC63: Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Edoardo Mortara

Foto: IMSA

Esa divergencia incluía la decisión de retirarse del WEC como resultado del cambio de reglamento que exigía que los fabricantes de la clase Hypercar debían correr con dos coches.

El director del equipo Iron Lynx, Andrea Piccini, dijo en la final del WEC en Bahréin el pasado noviembre que el equipo estaba “preparado para correr con dos coches”.

Mohr explicó que la decisión de Squadra Corse de hacerse cargo del programa de carreras estaba motivada por el deseo de “tener el control total sobre el desarrollo del coche”.

“El año pasado vimos cierto potencial, y dijimos que si teníamos más control podríamos desarrollar mejor el rendimiento”, explicó.

Lamborghini ha contratado a la escuadra Riley Motorsports para que proporcione la columna vertebral del equipo que pilotará el SC63 en solitario bajo la bandera de Automobili Lamborghini Squadra Corse en las cinco carreras de larga distancia del IMSA, empezando por las 24 Horas de Daytona del pasado fin de semana.

El acuerdo se cerró en el último momento tras el divorcio con Iron Lynx, que siguió involucrado hasta la prueba oficial de la IMSA en Daytona en noviembre.

Riley recibió el SC63 con el que corrió en Daytona a principios de enero y se entiende que se trata de un chasis de desarrollo en lugar de uno de los coches que Iron Lynx presentó el año pasado.

El nuevo jefe de Squadra Corse, Maurizio Leschiutta, explicó que existe un plan para introducir al menos una evolución en el transcurso de la temporada 2025.

Explicó que el desarrollo se centrará en “la dinámica del vehículo, la suspensión y la aerodinámica”, que describió como “los tres puntos débiles” del SC63 en su versión actual.

El Lamborghini GTP pilotado por Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat y Edoardo Mortara se retiró de Daytona después de 58 minutos con lo que se describió como problemas en el tren motriz relacionados con el sistema de refrigeración.

Sólo Bortolotti, que llegó a rodar octavo tras salir noveno, pudo pilotar el coche en la carrera.