El Porsche 963 LMDh Nº7 con Nick Tandy al volante mantenía una estrecha ventaja de 5,6s sobre el coche hermano Nº6 pilotado por Matt Campbell cuando la carrera llegaba a los tres cuartos de carrera.
Los dos coches de Penske Porsche Motorsport mantenían una clara ventaja al frente de la categoría GTP después de casi tres horas de bandera verde tras el décimo coche de seguridad de la carrera.
Philipp Eng en el Rahal BMW M Hybrid V8 LMDh Nº24 se quedó a medio minuto del segundo Porsche, con Scott Dixon a bordo del Meyer Shank Racing Acura ARX-6 Nº60 a un tiempo similar en cuarto lugar.
El Porsche #6 lideró el ciclo de paradas en boxes a mitad de la 18ª hora, con Kevin Estre manteniendo una ventaja de algo menos de cinco segundos sobre Felipe Nasr en el Nº7 tras adelantar al brasileño sobre el final de la 17ª hora.
El Porsche Nº7, ahora con Tandy al volante, se puso brevemente por delante durante las paradas en boxes, antes de que Campbell, que se había hecho cargo de la conducción una vuelta antes, volviera a poner al Nº6 en cabeza.
Tandy consiguió una mejor salida hacia la recta delantera a falta de 20 minutos para el final de la hora y volvió a poner al Nº7 en cabeza.
#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Mathieu Jaminet, Matt Campbell, Kevin Estre
Photo by: Porsche
El BMW ganador de la pole fue el mejor del resto después de que el otro Shank Acura en liza perdiera tiempo cuando Felix Rosenqvist dañó el morro del coche tras golpear las barreras en la curva 6 en una salida de pista.
El intento de BMW de conseguir su primera victoria absoluta en Daytona desde 1976 parecía depender del coche Nº24.
El Nº25 se encontraba en séptima posición y a dos vueltas del liderato tras un problema en la curva trasera izquierda cuando el coche se sometió a un cambio de frenos traseros.
Sólo uno de los tres Cadillac V-Series.R LMD permanecía en la lucha, Brendon Hartley manteniéndose quinto en el Nº10 de Wayne Taylor Racing a casi una vuelta del líder.
Las chances del hermano Nº40 de WTR, que Kamui Kobayashi había puesto en cabeza en dos ocasiones en las primeras horas de la noche, se apagaron después de siete horas y media cuando Louis Deletraz se estrelló en la curva 1 al reiniciarse la carrera.
El Caddy de Action Express Racing perdió más de 20 vueltas en reparaciones después de que Frederik Vesti chocara contra el muro en la última curva tras sufrir un fallo en la suspensión.
Los seis primeros se completaron con el Porsche privado del cliente JDC-Miller MotorSports, pero el 963 cliente de Proton Competition abandonó la carrera con problemas de suspensión con el chileno Nico Pino al volante.
#99 AO Racing, ORECA LMP2 07: PJ Hyett, Dane Cameron, Jonny Edgar, Christian Rasmussen
Photo by: IMSA
AO Racing volvió al frente en LMP2 con su ORECA-Gibson 07, Christian Rasmussen disfrutando de una ventaja de clase de poco más de cinco segundos sobre la entrada Nº8 Tower Motorsport con Job van Uitert conducción.
Madison Snow se hizo con el liderato en GT Daytona Pro para BMW justo antes de las 18 horas y de la adjudicación del siguiente tramo de puntos de la IMSA Endurance Cup.
Adelantó al Porsche 911 GT3-R de AO pilotado por Klaus Bachler con el BMW M4 GT3 EVO Nº1 de Paul Miller Racing en el infield para hacerse con el liderato de la clase.
Dennis Olsen se mantuvo tercero en el #65 Multimatic Motorsports Ford Mustang GT3 con Antonio García cuarto en la mejor de las entradas de Corvette Racing, delante del de Nicolás Varrone.
Chevrolet lidera la clase GTD regular con AWA ‘Vette con Matt Bell conducción.
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