Faltaban 180 minutos para el final de unas emocionantes 24 Horas de Daytona, con los protagonistas del Campeonato IMSA SportsCar continuando sus respectivas batallas por el liderato en las cuatro categorías.
Si hasta el amanecer no había ocurrido nada especial, la 19ª hora fue testigo de varios momentos emocionantes; el primero provocado por una desastrosa salida de pista en la curva 5 de Colton Herta en el Oreca #04, devuelto a boxes por el piloto de APR con importantes daños en la parte trasera.
El Full Course Yellow/Safety Car que siguió a la reanudación creó el caos entre los GTD: los que iban por fuera resbalaron en la tierra y en el caos los que más perdieron fueron Alessandro Pier Guidi y Misha Goikhberg, con el primero chocando accidentalmente con el segundo.
Retirado por demasiados daños estaba el #21 de Ferrari-AF Corse, el #78 de Lamborghini-Forte Racing estuvo mucho tiempo en boxes, pero también sufrió roturas en la carambola el #80 de Mercedes de Lone Star Racing, que era segundo GTD en ese momento.
El Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing de Filipe Albuquerque hizo un trompo y chocó contra la parte trasera izquierda del BMW #25 de Marco Wittmann, haciendo que éste hiciera un trompo y pinchara un neumático, lo que le valió un drive-through por el error.
La misma penalización se impuso al #60 Acura por exceder dos veces el límite de velocidad en el pit lane, así como a su gemelo #93, pero también al #3 Corvette por tocar al #81 Ferrari y al #22 Oreca-United por volver a arrancar antes de tiempo.
Los DTs fueron entonces concedidos al Oreca de Riley #74 (que más tarde tuvo un problema con la puerta derecha), AO Racing #99 y APR #04, además del Cadillac #10 de nuevo por infracciones durante sus respectivas paradas.
Mientras tanto, el Ferrari #023 de Triarsi Competizione tuvo que volver al garaje, deslizándose a la parte trasera de GTD, donde el Lexus #12 de Vasser Sullivan Racing levantó la bandera blanca.
#6 Penske Motorsport Porsche 963: Mathieu Jaminet, Matt Campbell, Kevin Estre
Fotos de: Porsche
En la clase GTP los Porsches volvieron a la carga y la única emoción la experimentó Matt Campbell yéndose largo en la salida de pista tras montar neumáticos nuevos fríos durante la 19ª hora.
A la hora 21, el BMW #24 del equipo RLL había conseguido colarse durante varias vueltas entre los 963 #7 y #6, que ahora están separados por unos diez segundos, mientras que el M Hybrid V8 está a 23″ del líder.
Sólo el #60 Acura de Meyer Shank Racing está en cuarta posición, ya que el #10 Cadillac de Wayne Taylor Racing ha caído a la sexta a 2 vueltas con las diversas penalizaciones, superado por el #85 Porsche de JDC-Miller MotorSports.
El BMW #25 continúa su carrera en séptima posición a cuatro vueltas del líder, más atrás permanecen el Acura-MSR #93 y el Cadillac #31 de Action Express Racing con los puestos octavo y noveno firmemente en sus manos.
#88 Af Corse, ORECA LMP2 07: Luis Pérez Companc, Dylan Murry, Nicklas Nielsen, Matthieu Vaxiviere
Fotografía de: James Gilbert – Motorsport Images
En la clase LMP2, el Oreca #88 de AF Corse subió a la primera posición aprovechando una estrategia ligeramente diferente a la de sus rivales Tower #8 y AO Racing-Spike #99, que sin embargo se quedaron a distancia de los 07-Gibson italianos.
En el Top5 siempre tenemos a United Autosports #22 y Era Motorsports #18, seguidos desde la sexta plaza hacia abajo con vueltas de sobra por PR1 Mathiasen #52, Riley #74, APR #04, TDS #11 y Pratt Miller #73.
En la clase GTD PRO hubo una buena batalla entre el Corvette #4 y el BMW #1 de Paul Miller Racing pilotados por Tommy Milner y Connor De Phillippi respectivamente, que se escaparon del Mercedes #69 de GetSpeed que sigue en el tercer escalón del podio virtual.
También en el Top5 están los Ford Mustangs #65 y #64, seguidos de cerca por el Porsche-Rexy #77 en el que los mecánicos de AO Racing tuvieron que hacer otro ajuste del sistema de frenos durante una parada.
Los Corvettes #91 de Trackhouse Racing-TF Sport y #4 de Pratt Miller ocupan la séptima y octava posición y a unos diez segundos del grupo que les precede, el Ferrari #81 de DragonSpeed viaja en solitario en novena posición, mientras que el Porsche #20 de Proton está a cuatro vueltas de la cabeza.
También en carrera, pero muy por detrás, están el Lexus #14 de Vasser Sullivan Racing y el BMW #48 de PMR.
#91 Trackhouse by TF Sport Corvette Z06 GT3.R: Ben Keating, Connor Zilisch, Scott McLaughlin, Shane van Gisbergen
Fotos de: Andreas Beil
En la clase GTD, el Corvette #13 de AWA lo hizo muy bien, incluso marcando el mejor tiempo por vuelta con Marvin Kirchhofer al volante, pero detrás de ellos acechan el Porsche-Wright Motorsports #120 y, sobre todo, el resurgente Mercedes #57 de Winward Racing.
El Aston Martin #27 de Heart of Racing se sitúa cuarto a unos diez segundos del podio y a un par del Mercedes #32 de Korthoff Competition, mientras que sexto es el BMW #96 de Turner Motorsports, que tiene un puñado de segundos sobre el Lamborghini #45 de WTR.
Los Ferrari de AF Corse #50 y Triarsi Competizione #021 continúan en el Top10 junto con el Aston Martin #19 de Van Der Steur Racing, que es el primero a una vuelta y tiene al Porsche #83 de Iron Dames, al Mercedes-Lone Star #80 y al Ferrari #34 de Conquest más atrás.
In this article
Be the first to know and subscribe for real-time news email updates on these topics
Subscribe to news alerts