Ferrari descalificado de la victoria del iRacing Daytona 24

Parece que no podemos pasar mucho tiempo sin que surja algo de drama por la división superior de un iRacing Evento especial. Algunos de los nombres más destacados en el sector de las carreras de carretera del servicio se pueden encontrar luchando en muchas de estas carreras de resistencia de alto perfil.

Solo este año, hay eventos como los de 12 horas de Bathurst y Sebring, las 6 Horas de The Glen e Indianápolis, Petit Le Mans, los 1.000 km de Suzuka (novedad para este año) y, por último, pero no menos importante. , carreras de 24 horas en Nordschleife, Spa-Francorchamps y, tras pasar el fin de semana, Daytona.

Con el gran prestigio que se obtiene al ganar estos eventos, muchos equipos cuentan con talentos de primer nivel y los conductores intentan constantemente obtener iRating para poder ubicarse en el evento transmitido en horario estelar. Un equipo que hizo su primera aparición en un Evento Especial fue Ferrari, con su 499P debutando en iRacing en diciembrelograron conseguir dos entradas en el top split.

El coche número 50 conducido por Michele Constantini, Ole Steinbråten y Niklas Beu terminó victorioso, ganando por una vuelta al segundo clasificado de Grid-And-Go.com eSports. También compartieron parrilla con Max Verstappen de F1, quien después triunfando en la clase GTD durante el evento del año pasadoestaba intentando repetir eso en GTP.

Sin embargo, el Ferrari ganador fue acusado de utilizar un exploit que les hizo perder la victoria.

Ferrari Daytona 24 2025: ¿Qué pasó?

Con el debut del sistema meteorológico Tempest iRacing La temporada después de las 24 Horas de Daytona del año pasado, había muchas expectativas de que la lluvia animaría las cosas en el centro mundial de velocidad durante el desarrollo del evento el fin de semana pasado, y seguro que así fue. El iRacing Los señores supremos dieron a la gente lo que querían y, al parecer, nadie se libró de la ira de la lluvia.

Ni siquiera Verstappen estuvo exento del caos, ya que se topó con la barrera de neumáticos después de intentar dar una vuelta a un coche GTD en la primera herradura y sufrió un aquaplaning inmediatamente, lo que le obligó a entrar en boxes para realizar reparaciones. Habiendo estado en cabeza en este punto con seis horas y media restantes, esto seguramente le costó la victoria ya que el líder Ferrari pronto recuperó los pedazos.

Sin embargo, el equipo Ferrari había evitado un destino similar. Aproximadamente una hora y media antes, el 499P líder, conducido por Steinbråten, un ex compañero de carreras de simulación de Verstappen en el equipo Redline, fue a dar una vuelta a un auto GTD en la misma curva, aparentemente bloqueado y seguramente se dirigía hacia la pared de neumáticos. Pero casi de inmediato, el coche desapareció de la pista y reapareció en el pitlane.

Después de cierta confusión inicial sobre lo sucedido, la comunidad comenzó a sospechar que algo no estaba como debería haber sido. Pronto comenzaron a teorizar que, en un intento por evitar reparaciones prolongadas, Steinbråten cerró rápidamente el simulador en su PC para obligar al software a remolcar el auto de regreso al pitlane, evitando así sufrir daños cuando el auto se deslizaba incontrolablemente hacia el pared del neumático.

El incidente ocurrió justo después de las ocho horas restantes y se puede ver a continuación alrededor de cuatro horas y 16 minutos en la parte 2 del iRacing Transmisión de YouTube.

Ahora, sin embargo, si miras la pestaña del evento Daytona 24 en la interfaz de usuario y haces clic en los resultados divididos superiores para el intervalo de tiempo de las 12:00 UTC, Ferrari aparece justo en la parte inferior como descalificado. Como resultado, la participación de Grid-And-Go.com en el Acura compuesta por Peter Zuba, Sean D Campbell, Dumitru A Dimcenco y Gabriel Streitmatter ahora son declarados ganadores generales.

Aparentemente, nunca antes se había tomado una medida así, con otros dos casos infames de hazañas realizadas por equipos en Eventos Especiales de división superior que no vieron cambiar la clasificación.

Controversias pasadas de eventos especiales de iRacing

Si retrocedemos dos años en el tiempo, la división de carreras de simulación de otro equipo de F1 tampoco hizo nada bueno en Daytona. Williams Esports, en un intento por conseguir la pole position para la carrera de 24 horas, ordenó a su piloto Alexander Spetz que corriera por la plataforma debajo de las curvas peraltadas. Ahorraron mucho tiempo al hacer esto, consiguieron la pole y también ganaron la carrera.

Williams recibió muchas críticas por esto, y también por aparentemente utilizar algunos de sus autos GTD para que actuaran como una barricada en un intento de ayudar a algunos de sus autos delanteros. El resultado fue una suspensión para Spetz (que desde entonces cumplió y ahora se mudó a Drago Racing). El director del equipo, Seb Hawkins (que ahora dirige la división de carreras de simulación de Guild Esports) pronto también abandonó el equipo, pero el resultado se mantuvo.

Sólo un par de meses antes de esto se habían producido las polémicas sobre la caída de neumáticos en las 24 Horas de Spa. En el período previo al evento, se descubrió que la temperatura de los neumáticos bajaría considerablemente si los jugadores los pisaran sobre el césped, lo que daría como resultado un menor desgaste de los neumáticos y establecer tiempos de vuelta hasta medio segundo más rápidos que si no lo hicieran.

El modelo del MAHLE RACING TEAM obtuvo la pole position por cortesía de Felix Quirmbach, pero su vuelta recordó más a algo que se encontraría en un partido del Campeonato Mundial de Rally. Cómo la vuelta nunca fue invalidada automáticamente, eso está más allá de la comprensión. Pero a medida que la situación se volvió más clara para los otros equipos, todos comenzaron a adoptarla.

Algunos equipos como URANO eSports se negaron a participar en el asunto y simplemente se retiraron. Pero iRacing no modificó el resultado y se limitó a decir que en el futuro tal práctica no estaría permitida. Terminaron exagerándose, ya que prohibieron a muchos pilotos de la Porsche Esports Contender Series por supuestamente hacer lo mismo durante la ronda en el circuito internacional de Silverstone, yendo desde la curva Link hasta la recta Hangar.

El Código Deportivo

La descalificación de Ferrari en las 24 Horas de Daytona aparentemente marca la primera vez en uno de estos Eventos Especiales de alto nivel que se cambia un resultado. No ha habido noticias oficiales de iRacing Al respecto, y mirando el código deportivo, es difícil encontrar una línea que pueda abarcar lo que habrá infringido Ferrari.

Lo más cercano que pudimos encontrar fue la sección 8.1.1.12 que dice “Los conductores no pueden usar el control de entrada/salida/remolque (también conocido como ‘Reinicio’) para ganar posiciones durante una carrera”, que no es lo que hizo Ferrari cuando de hecho perdió el liderato como resultado. En el pasado, si se utilizaba un exploit y no se indicaba explícitamente en el código deportivo, normalmente se agregaba y no se podía hacer nada al respecto.

En el caso de la pole vuelta de Williams Daytona en 2023, eso ya estaba cubierto en el código deportivo, por lo que se tomaron medidas.

Con iRacing descalificar la entrada, o esto indica que están tomando más medidas ahora para castigar a aquellos que utilizan exploits incluso sin cubrirlo en el código deportivo, o esto de hecho está cubierto en alguna parte del código deportivo.

De cualquier manera, esto ha amargado lo que en la superficie parecía ser una victoria de cuento de hadas en el debut de la Scuderia en la división superior.

¿Qué opinas de la descalificación de Ferrari de la victoria general en la primera división de la iRacing ¿Las 24 horas de Daytona? Háganos saber en los comentarios a continuación y únete a la discusión en nuestro iRacing foro!