Martín tendrá el número 1 de campeón mundial de MotoGP en Aprilia

Milán.- Jorge Martín desveló este jueves en Milán, durante la presentación del equipo Aprilia para la temporada 2025, uno de los secretos mejor guardados de la pretemporada: el número con el que competirá en su debut al manillar de su nueva moto.

El momento cumbre de la presentación ha sido cuando se han destapado las RS-GP de Marco Bezzecchi, que también debuta con el equipo de Noale, y la flamante Aprilia 2025 con el número 1 de Martín, que de esta manera lucirá el número que le acredita como campeón del mundo, un título que deberá defender tras cambiar la todopoderosa Ducati por la incertidumbre de lo que será capaz de competir la Aprilia. Además de en la moto, el español llevará el número 1 en el mono y el casco.

Martín, que llegó al Mundial con el número 88 y que en su debut en MotoGP tuvo que mudarse al 89 al estar el anterior ocupado por Miguel Oliveira, no quiso desvelar tras la conquista del título, el pasado mes de noviembre en Barcelona, si iba a llevar este año el número 1 o si iba a mantener el 89. “En un mes lo sabremos, aún no he tomado la decisión”, dijo a mediados de noviembre.

Al final hemos tenido que esperar hasta el 16 de enero, más de dos meses, para desentrañar la decisión del corredor madrileño, aprovechando la presentación del equipo en un evento en la capital lombarda.

Con la decisión de Martín, la parrilla de MotoGP contará con un número 1 por tercer año consecutivo, algo que no pasaba desde hace más de dos décadas. En el pasado siglo, cuando los campeones del mundo de la clase reina (500cc) lucían con orgullo y como un honor el número 1 de campeones la temporada siguiente. Los últimos en hacerlo en aquellos ya lejanos años fueron los pilotos de Honda Mick Doohan, que lo llevó desde 1995 hasta 1999, y el español Alex Crivillé, que tras ganar el título en el 99, lo lucía en el 2000. El último campeón de 500 que llevó el número 1 fue Kenny Roberts Jr., que lo llevó en su Suzuki la temporada 2001 tras ganar el año anterior.

Valentino ‘borra’ el 1 de MotoGP

La irrupción de Valentino Rossi en el Mundial de Motociclismo trajo cosas extraordinarias, además de un importante cambio de mentalidad, anteponiendo en muchos casos los intereses comerciales al romanticismo. El italiano se alzó con la última corona mundial de 500cc, en 2001, y el primer año de la era MotoGP, en 2002, declinó llevar el número 1 en su Honda para mantener el 46 que iba a convertirse, con los años, en un icono del deporte y un símbolo que, indefectiblemente, se relaciona con el astro de Tavullia.

Cinco temporadas tuvieron que pasar hasta que en 2006 el norteamericano Nicky Hayden, con Honda, lograra el título y, por primera vez en la era MotoGP, devolviera el número 1 a la parrilla. En 2007 fue el australiano Casey Stoner el que se llevó la corona, la primera para Ducati, luciendo el número 1 el curso siguiente.

Tras dos títulos más de Rossi desestimando el #1, Jorge Lorenzo, con Yamaha, volvió a recuperarlo en la temporada 2011. Ese año el título fue para Stoner de nuevo, entonces ya con Honda, que le permitió utilizarlo en 2012.

La maldición del número 1

Ya nadie más quiso llevar esa distinción en su moto. Hayden, Lorenzo y Stoner por dos veces, habían llevado el 1 y no habían sido capaces de renovar el título, mientras que el español y el australiano, con su número habitual (99 y 27), sí habían repetido. Eso hizo caer en desgracia al número 1 y ya ni Lorenzo tras ganar en 2012 y 2015 quiso llevarlo, ni tampoco Marc Márquez en sus seis campeonatos (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019). Los campeones Joan Mir (2020) y Fabio Quartararo (2021) siguieron el camino de Rossi y Márquez manteniendo sus respectivos números.

MotoGP tuvo que esperar hasta 2023 para ver, de nuevo, un 1 en la parrilla. Curiosamente una decisión tomada por un italiano, Pecco Bagnaia, discípulo y miembro de la VR46 Riders Academy de Valentino, el hombre que nunca quiso llevar ese número.

Tras ganar los títulos en 2022, Bagnaia volvió a ser campeón en 2023, con el 1 en la cúpula de su Ducati, rompiendo el maleficio de que nunca el 1 repetía título desde el dominio de Doohan.

Quizá ese detalle es el que ahora haya convencido a Martín de cambiar su 89 por el 1 en la cúpula de su Aprilia. Eso y, seguramente, el convencimiento de que una vez fuera de la órbita Ducati no le será nada fácil volver a tener una oportunidad como esta.