Leschiutta ha asumido el cargo de jefe de competición para supervisar los programas de prototipos LMDh y GT3, entre otros, del fabricante italiano en el departamento interno de competiciones Squadra Corse.
El italo-canadiense asume su cargo en Lamborghini 10 meses después de que su predecesor, Giorgio Sanna, fuera relevado de sus funciones el pasado mes de marzo.
Leschiutta dependerá directamente del Director de Tecnología, Rouven Mohr, que hasta ahora había desempeñado el cargo de Director de Deportes de Motor.
Leschiutta describió su nuevo cargo como un “gran placer” y “un hito importante”.
“Espero poder contribuir con un pequeño párrafo en una de las muchas páginas de sus libros de historia, y confío en que, juntos, estaremos a la altura de los retos en los próximos años”, declaró.
Mohr añadió: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Maurizio Leschiutta a la familia Lamborghini de cara a la nueva temporada; es alguien que cuenta con una increíble experiencia y conocimientos en el automovilismo.”
Maurizio Leschiutta, Director de Motorsport Lamborghini, Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini
Fotografía de: Lamborghini S.p.A.
La carrera de Leschiutta incluye una etapa de 11 años en el departamento de motores de la escudería Ferrari de Fórmula 1, durante la cual trabajó como ingeniero de apoyo para pilotos como Gerhard Berger, Jean Alesi y Eddie Irvine.
En 2003 pasó a la marca hermana Maserati para trabajar en el motor V12 basado en Ferrari que propulsaba el exitoso MC12 GT1, y posteriormente pasó a trabajar en el programa de carreras.
Fue director técnico del asalto al DTM del equipo WRT con Audi en 2019 antes de unirse a BMW M Motorsport como ingeniero jefe de su programa en la serie de turismos con sede en Alemania y luego asumir el liderazgo del proyecto del M Hybrid V8 en 2021.
La llegada de Leschiutta a Squadra Corse coincide con una reducción del programa SC63 LMDh, que el año pasado incorporó un coche en el Campeonato Mundial de Resistencia y uno en cuatro de las pruebas de larga distancia del Campeonato IMSA SportsCar.
Lamborghini se ha retirado del WEC para 2025 y tiene una inscripción en la clase GTP para un solo coche en las cinco rondas de la Copa de Resistencia IMSA.
Alegó falta de recursos para correr en ambos campeonatos después de que el WEC decretara en junio que los fabricantes que compiten en la clase Hypercar deben presentar dos coches.
El anuncio de Leschiutta afirmaba que Lamborghini “inscribirá por primera vez su SC63 como participante de Squadra Corse”.
Esto supone la confirmación de una ruptura total con el equipo Iron Lynx, que el año pasado presentó el Lambo LMDh en el WEC y el IMSA, además de correr con el Hurcan GT3 EVO2 en ambas series.
Lamborghini aún no ha revelado la estructura que se esconde detrás de un equipo que figurará como Automobili Lamborghini Squadra Corse.
De momento, sólo ha confirmado que el coche será conducido en la apertura de la temporada de las 24 Horas de Daytona, los días 25 y 26 de enero, por Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Mirko Bortolotti y Edoardo Mortara, que formaron parte de su escuadra LMDh en 2024.
Las primeras pruebas de un nuevo GT3 desarrollado a partir del coche de calle Temerario lanzado el verano pasado están previstas para este año antes de su lanzamiento a los clientes en 2026.
Se está desarrollando en colaboración con Podium Advanced Technologies y no con Dallara Automobili, como el Huracán.
La versión monomarca del Super Trofeo está prevista para 2027.
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