Si gano otro título en MotoGP será un extra

‘El plan’ de Marc Márquez cuando en 2023 tomó la dolorosa decisión de separarse de Honda y su equipo técnico, era llegar lo antes posible al box oficial de Ducati, el fabricante que en la actualidad domina el campeonato. Pocos meses necesitó el ocho veces campeón del mundo para convencer a los responsables de la marca italiana, que por el camino tuvo que afrontar maniobras extremas, como las de prescindir de Enea Bastianini o Jorge Martín, a la postre campeón del mundo en 2024.

Muchos ven esa apuesta visceral de Ducati por Márquez absolutamente justificada, no en vano estamos hablando de, posiblemente, uno de los mejores pilotos de la historia. Sin embargo no todo el mundo entiende el cambio de rumbo en la filosofía que ha llevado al fabricante italiano a ganar los tres últimos mundiales de pilotos con Pecco Bagnaia (2) y Martín tras muchos años, desde 2007, de travesía del desierto.

Una tesitura que quedaría completamente despejada si el español gana el título en su primer año como piloto oficial de la fábrica de Borgo Panigale, una ‘carga’ con la que Márquez, de momento, no está dispuesto a jugar.

“Yo yo ya logré lo que quería: alargar mi carrera y volver a ser competitivo. Si gano otro título, será un extra. Pero mi principal objetivo ya está cumplido”, explicaba el piloto en una conversación con MotoGP.com, el portal oficial del campeonato, a finales del pasado curso.

Marc Márquez, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Márquez llegará al box de fábrica de Ducati con 32 años (los cumple el 17 de febrero) y 17 temporadas en el Mundial, 12 de ellas en la clase reina, en la que ha ganado seis títulos entre 2013 y 2019. Tras lesionarse en 2020, Marc necesitó un largo proceso de recuperación y cuatro operaciones en el brazo derecho hasta volver a sentirse, en 2023, capaz de ser el de antes, pero entonces no tenía la moto para ser competitivo.

“Con Honda logramos mucho y me siento parte de Honda. Sin embargo, ahora (2024) piloto una Ducati y en 2025 seré piloto oficial de Ducati. Por supuesto, intentaré defender los colores de mi marca. Pero Honda ha sido y será una parte muy importante de mi carrera, o quizás la más importante. Nunca se sabe”, confesó el español, que en más de una ocasión admitió que, de no haber salido la opción de ir a Gresini, “me habría retirado”.

“Cuando estaba en Honda, a veces la gente decía: ‘Honda es Honda, y él gana gracias a Honda’. Pero había otras Honda. Si eres un buen piloto y vas a Honda diciendo: ‘No me importa el dinero, solo quiero la mejor moto’, te darán la mejor moto, si eres bueno. En mi caso, hice lo contrario. Fui a Ducati y dije: ‘No me importa nada, solo quiero pilotar la mejor moto’. Ahora, cuando me retire, estaré en paz conmigo mismo porque lo intenté todo”, relata el corredor, que renunció a su último año de contrato con el fabricante japonés,y que ha tenido que renunciar a algunos de sus principales patrocinadores personales para llegar a Ducati, una postura que unida a su negativa de correr con un equipo satélite, acabó convenciendo a Claudio Domenicali y Gigi Dall’Igna, que ahora esperan ver como los resultados avalan su gran apuesta.

“Por supuesto, cuando haces un movimiento así, te pones mucha presión y puede haber comentarios negativos si no logras lo que buscas. Pero yo ya logré lo que quería: alargar mi carrera y volver a ser competitivo”, expone el catalán que, de momento, no quiere cargar con la presión de ser el gran favorito al título en 2025: “Si gano otro título, será un extra. Pero mi principal objetivo ya está cumplido”.

El equipo oficial Ducati presentará el lunes 20 de enero, en Madonna di Campiglio, la decoración de su moto para 2025 y su alineación de pilotos, con Bagnaia y Márquez.