iRacing trabajará en reparaciones de neumáticos e híbridos GTP

A finales de 2022, se añadió el primero de los cinco coches GTP actuales a iRacingel BMW M Híbrido V8. Desde entonces, se le han sumado el Cadillac V-Series.R, el Acura ARX-06, el Porsche 963 y, más recientemente, el Ferrari 499P, dos veces ganador de Le Mans.

Sin embargo, con la construcción más reciente de iRacing Al mostrar flagrantes inconsistencias entre los autos en el simulador y la realidad, la comunidad se ha alzado en armas. Los coches demostraron ser demasiado rápidos en las curvas debido a un modelo de neumáticos modificado y el sistema híbrido no funcionó como en la realidad.

Como resultado, Christopher Lerch, director de dinámica de vehículos de iRacing, llevó a la iRacing Foros para confirmar que están dando prioridad a corregir estos problemas con los autos GTP, y estas correcciones se realizarán en dos etapas.

Correcciones de iRacing GTP

La declaración de Lerch decía lo siguiente:

“Si bien estamos satisfechos con las mejoras en la sensación de conducción y los avances realizados con la última versión del modelo de neumáticos, los modelos específicos para automóviles que debutaron en la clase GTP y LMP2 no dieron en el agarre, lo que resultó en velocidades en las curvas superiores a las deseadas. Comenzando con GTP, nuestra remodelación implicará una reconstrucción integral del neumático físico y su composición; como resultado, esperamos recalibrar las expectativas sobre cómo los autos conducen al límite. Nuestro objetivo es lanzar neumáticos actualizados la próxima temporada.

Una vez que el rediseño de neumáticos coja impulso, comenzaremos una revisión completa del sistema híbrido, para actualizarlo con el diseño de los autos actuales del mundo real. Una revisión del sistema híbrido puede tardar un poco más que el trabajo de los neumáticos, por lo que queremos establecer las expectativas de manera adecuada y es posible que no reciba estas actualizaciones hasta más adelante. Los coches GTP respetarán los límites de potencia de las ruedas especificados por el reglamento y repondrán energía durante las paradas en boxes. El 499P seguirá el conjunto de reglas apropiado y no se desplegará eléctricamente por debajo de 190 kmh”.

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Como resultado de esto, estos cambios no se realizarán a tiempo para el próximo Daytona 24 en enero, pero en resumen, como afirmó Lerch, el equipo de desarrollo apunta a que el modelo de neumático se modifique a tiempo para la temporada 2 de 2025, que comenzará en principios de marzo. Sin embargo, para los cambios del sistema híbrido, aún no se han especificado, pero será la temporada 3 de 2025 como muy pronto, es decir, a principios de junio.

Además de los cambios que se están realizando en los coches GTP, también vale la pena señalar que, si bien no están confirmados por iRacingexiste la posibilidad de que el Lamborghini SC63 y el próximo Aston Martin Valkyrie AMR-LMH se unan al servicio. Entonces, con estos cambios realizados en la categoría, estos autos, si se agregan, también se beneficiarían de las modificaciones de neumáticos y modelos híbridos.

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