El título de McLaren compensó a Stella por no ganar el de 2010

Stella era el ingeniero de carrera de Alonso en Ferrari cuando el español llegó al final de la temporada 2010 con ocho puntos de ventaja sobre Mark Webber, de Red Bull, y 15 sobre Sebastian Vettel, compañero de equipo de Webber.

Vettel ganó la carrera desde la pole, mientras que una temprana parada en boxes de Alonso, en respuesta a Webber, dejó al bicampeón del mundo en medio del tráfico. Alonso fue incapaz de adelantar al Renault de Vitaly Petrov, uno de los dos coches que necesitaba adelantar para mantenerse delante de Vettel, a la postre ganador de la carrera.

Alonso y Stella tendrían una oportunidad más de ganar un campeonato del mundo con Ferrari en 2012 hasta que ambos se unieron a McLaren en 2015 durante un período de transición.

Hablando después de que McLaren finalmente lograra ganar el campeonato del mundo de constructores por primera vez en 26 años, Alonso dijo que estaba encantado por su antiguo ingeniero de carreras y comentó que el Gran Premio de Abu Dhabi de 2024 era una venganza por su traumática pérdida y la de Stella en 2010.

“Sí, es fantástico”, dijo Alonso. “Soy un buen amigo de Zak (Brown, CEO de McLaren) y muy buen amigo de Andrea”.

“En cierto modo, yo lo traje a McLaren cuando me uní al equipo, así que le dije antes de la carrera: ‘Lo que Abu Dhabi nos quitó de las manos en 2010, espero que hoy te devuelva algo'”.

“Y así ha sido, así que me alegro por él. Se lo merece, es un tipo muy listo y McLaren es ahora un ejemplo para muchos equipos”.

A Alonso se le negó el título en 2010 cuando se quedó atrapado detrás del Renault de Petrov en Abu Dhabi

Foto de: Drew Gibson / Motorsport Images

“Zak es muy buen amigo mío, pasaremos algunos días juntos en las próximas semanas y nos divertiremos con los días de pista”.

El espectacular cambio de McLaren en los últimos 18 meses, desde evitar por los pelos una doble eliminación en la Q1 en la ronda inaugural de 2023 hasta ganar el campeonato como equipo cliente de los motores Mercedes en 2024, está sirviendo de ejemplo para el resto de la parrilla. Esto es especialmente cierto para Aston Martin, otro cliente de Mercedes y equipo en transición mientras refuerza sus filas de ingenieros en una nueva sede en Silverstone.

Aston Martin ha tenido que volver a la pizarra de dibujo después de no poder añadir un rendimiento significativo a sus coches desde su brillante comienzo de la temporada 2023, que le valió a Alonso seis podios en las primeras ocho carreras y casi una victoria en Mónaco.

Este año Aston se mantuvo en una solitaria quinta posición en el campeonato, pero con sólo 94 puntos anotados en comparación con los 280 de la temporada pasada.

“El mayor cambio fue el año pasado”, dijo Alonso. “McLaren no hizo mucho en 2019, 2020, 2021 o 2022. No hicieron mucho en 2023 hasta Austria, cuando estuvieron en el podio”.

“En Austria introdujeron un paquete con el que ganaron seis o siete décimas, y ese fue el comienzo de una serie de paquetes que hicieron que su coche fuera el más rápido, eventualmente”.

“Ese paquete de Austria, si queremos llamarlo así, es algo en lo que tenemos que trabajar”.

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