Red Bull ha admitido que “no confía” en sus posibilidades en la F1 del año que viene, a pesar de que Max Verstappen se proclamó campeón del mundo por cuarta vez en Las Vegas.
Tras la gran amenaza de Lando Norris, de McLaren, en una serie de carreras después de las vacaciones de verano, Red Bull y Verstappen lograron llegar al fondo de los problemas con su RB20 para desbloquear el ritmo necesario para dar vuelta la situación en las últimas carreras.
Una impresionante actuación de Verstappen en el mojado Gran Premio de Brasil sentó las bases para que se asegurara el título en Las Vegas el pasado fin de semana, a pesar de terminar por detrás de Mercedes y Ferrari.
Pero aunque Red Bull superó incluso sus propias dudas para ganar el título de pilotos este año, el equipo cree que sus perspectivas para 2025 no son grandes, especialmente porque su éxito este año se vio favorecido por su fuerte inicio de campaña.
Cuando se le preguntó si los pasos dados con el RB20 habían dejado a Red Bull más optimista para el año que viene, el director técnico Pierre Waché dijo: “Creo que estamos contentos con lo que hemos hecho rápidamente”.
“No estoy confiado para el 25. No estoy confiado porque creo que los demás son muy rápidos o están ahí. Será una lucha para todo el año”.
Pierre Wache, Director Técnico de Red Bull Racing celebra en el podio
Foto de: Red Bull Content Pool
Sin embargo, Waché ve su falta de optimismo como una fortaleza potencial, porque su evaluación pesimista obligará al equipo a profundizar y encontrar potencial extra con su RB21.
“Si tienes confianza en este negocio, estás muerto”, dijo. “Tienes que trabajar duro, y todo el mundo tiene que, en el equipo, trabajar duro. Todo el mundo trabaja duro”.
“Cuando ves la cantidad de gente que tenemos tratando de encontrar una cantidad muy pequeña de rendimiento y añadir y añadir y añadir por todas partes, es una tarea muy difícil”.
“Me falta confianza, porque si tengo confianza, te vas a dormir, no vas a trabajar, y entonces no encuentras rendimiento”.
Dominio inicial inesperado
Waché sugirió que el dominio de Red Bull en las últimas temporadas había causado cierta sorpresa, porque había previsto que los rivales estuvieran mucho más cerca, ya que nunca sintió que hubiera desatado nada especial con su coche.
“Lo que ha pasado este año en términos de lucha es lo que esperábamos en 2023, para ser honestos”, dijo. “En el 22, no empezamos la temporada con el coche más rápido, ya que la salida de Ferrari (fue fuerte)”.
“Así que entonces esperábamos la lucha en el 23, pero no sucedió. Y en el 24, desde el principio de la temporada, ¡tampoco sucedió! Eso no lo puedo explicar”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, adelanta a Lando Norris, McLaren MCL38
Foto de: Andy Hone
“No es como si hubiéramos hecho un mejor trabajo. Esto (fue) más bien que los demás hicieron un mal trabajo durante ciertos períodos. McLaren empezó tarde esta temporada. Y no es culpa nuestra”.
“El coche no era masivamente diferente. En términos absolutos, sigue siendo el mismo. Pero tenemos que mejorar el rendimiento del coche, porque los demás son más rápidos”.
El detonante de Monza
Aunque Red Bull se enfrentó a una fase media de esta campaña especialmente difícil, donde McLaren intentó aprovechar al máximo su ventaja en rendimiento, Waché cree que el gran avance llegó en su momento más complicado.
Eso fue en el Gran Premio de Italia, cuando el equipo cree que la falta de ritmo en condiciones de baja carga aerodinámica en realidad ayudó a dar algunas respuestas acerca de lo que no estaba funcionando con el RB20.
“Creo que Monza fue claramente un punto clave y un despertar por nuestra parte”, dijo. “Puso de manifiesto algunos problemas en el coche que no habíamos visto antes… o que habíamos visto, pero estábamos sospechando y adivinando”.
“Lo más impresionante es cómo reaccionó el equipo para solucionar o ayudar a solucionar este problema y reducirlo. Y en Austin ya aportamos algo. Y creo que incluso Max dijo que el coche se unió mejor”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
Un aspecto en el que Waché cree que Red Bull tiene que mejorar definitivamente es en tener un coche que sea más rápido en una gama más amplia de circuitos.
Preguntado por el objetivo para 2025, dijo: “Claramente, tener un coche decente en múltiples tipos de pista. Creo que en este tipo de pista (como en Las Vegas), no somos buenos. Así que mejorar las (curvas) de baja velocidad y la velocidad en línea recta es uno de nuestros objetivos”.
Y un aspecto específico del diseño que necesita un replanteamiento es el enfoque del equipo a la filosofía del alerón trasero – con su elección de mantenerse al margen de una especificación de ultra-baja carga aerodinámica dejándolo expuesto en Monza y Las Vegas este año.
“Creo que es algo en lo que hay que pensar”, añadió Waché. “Tal vez no lo hicimos por varias razones, como el presupuesto y el tiempo. Cuando haces el alerón trasero, no haces otra cosa”.
“Está claro que quizá fue un error. Es algo que tenemos que evaluar. Tenemos que encontrar un alerón trasero que sea mejor que el que tenemos. Tampoco es una tarea fácil, pero creo que está claro que es algo que estudiaremos, ya que lo descartamos este año y el año pasado”.
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