Maserati MSG ha anunciado que se comprometerá con la normativa Gen4 de la Fórmula E para garantizar su participación en el campeonato totalmente eléctrico hasta 2030.
La famosa marca del Tridente se unió inicialmente al campeonato antes de la temporada 2023, ya que el equipo Venturi Racing, que había competido en la Fórmula E desde su creación en 2014, fue rebautizado para el inicio de la era Gen3.
Supuso la primera participación seria de Maserati en un campeonato mundial de monoplazas desde 1957, cuando ganó el título de pilotos de Fórmula 1 de ese año con Juan Manuel Fangio.
Durante su estancia en la Fórmula E, el equipo ha logrado hasta ahora dos victorias, ambas con Maximilian Guenther en Yakarta y Tokio, además de conseguir el sexto y el octavo puesto en el campeonato de equipos.
El martes, se anunció que Maserati MSG seguiría comprometido hasta la temporada 2029-30 y continuaría utilizando un tren motriz diseñado y desarrollado por la empresa matriz, Stellantis, que también suministra a DS Penske en la Fórmula E.
“Estamos muy orgullosos de continuar nuestro compromiso con una plataforma tan prestigiosa e innovadora como la Fórmula E”, dijo el CEO de Maserati, Santo Ficili.
“Para esta marca, el vínculo entre la pista y la carretera es inquebrantable y la evolución de los monoplazas muestra cuántas posibilidades de desarrollo encierra la movilidad eléctrica”.
Jake Hughes, Maserati MSG Racing
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Aunque no se ha comentado si el equipo hermano DS Penske también tomará la misma decisión, Maserati MSG se une a una creciente lista de fabricantes que se han comprometido con el nuevo reglamento Gen4.
Entre ellos se encuentran Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, mientras que el único fabricante de la parrilla que aún no se ha comprometido es Mahindra.
“Maserati MSG y Stellantis Motorsport han sido una parte valiosa de nuestro campeonato, y han demostrado un rendimiento notable en la pista, al tiempo que impulsan la tecnología de vehículos eléctricos que beneficia a los usuarios de la carretera”, dijo el CEO de la Fórmula E, Jeff Dodds.
“Su continua participación, junto con otros fabricantes de equipos originales como Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, es un testimonio del estatus de la Fórmula E como plataforma competitiva y relevante para el futuro de la movilidad eléctrica”.
La nueva normativa entrará en vigor a partir de la temporada 2026, y los nuevos coches contarán con una mayor potencia, que alcanzará los 600 kW, casi el doble de la actual.
También se prestará más atención a la aerodinámica del coche, con una configuración de alta y baja carga aerodinámica.
Marek Nawarecki, director deportivo senior de circuitos de la FIA, añadió: “Ampliar su participación hasta al menos 2030 – junto a Nissan, Jaguar, Porsche y Lola, con más fabricantes aún por confirmar – es una clara señal del valor que Maserati obtiene de su participación en el campeonato y de la relevancia de la hoja de ruta técnica de la Fórmula E.”
Maserati MSG afronta la próxima temporada 2024-25, que arrancará en menos de dos semanas en Sao Paulo, con dos nuevos pilotos: el campeón de 2022 Stoffel Vandoorne, procedente de DS Penske, y el ex piloto de McLaren Jake Hughes.